據《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報道，英國軍方曾經(jīng)在2011年3月提到由于在阿富汗戰爭中投入精力太多，妨礙了英國皇家海軍獲得資助，以部署無(wú)人機在海上監控無(wú)人區。英國國防部也曾經(jīng)在《英國無(wú)人機系統方法》一文中承認沒(méi)有資金支持海上無(wú)人機系統。近年來(lái)，由于財政削減，艦隊規�？s小，無(wú)人機系統對于未來(lái)軍事行動(dòng)有著(zhù)及其重要的現實(shí)意義。該文提到根據戰略防御與安全評估報告，由于水面艦艇的數量在減少，剩下的艦艇需要負責更大的行動(dòng)區域。能力評估已經(jīng)證明無(wú)人機無(wú)論是在近海還是遠海行動(dòng)中都可以擴展探測范圍，增強事態(tài)感知，具有很高的性?xún)r(jià)比�；始液＼娕炌б呀�(jīng)具備條件，可以通過(guò)下載鏈接從無(wú)人機和載人飛機中接收視頻資料。

　　時(shí)隔兩年半之后，資金終于到位。在與波音簽署了掃描鷹無(wú)人機的試用合同后，國防部在8月份與直升機制造商阿古斯特維斯特蘭公司簽署了價(jià)值230萬(wàn)英鎊的螺旋翼無(wú)人機概念功能演示合同。這預示著(zhù)皇家海軍對2020年后，戰術(shù)海上無(wú)人機系統(TMUAS)進(jìn)行服役的需求向前邁進(jìn)了一大步。

　　這家公司為這項實(shí)驗選定其PZL-Swidnik SW-4單旋翼直升機，該平臺由公司在2010年收購的波蘭制造商生產(chǎn)。這架SW-4的姊妹機已經(jīng)公開(kāi)，可以采用螺旋翼無(wú)人機系統(RUAS)，也可以有人來(lái)駕駛(OPH)。選擇SW-4主要是應為它已經(jīng)通過(guò)了歐洲航空安全局的認證。SW-4由一臺普惠250C20R/2渦輪發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，驅動(dòng)三翼主螺旋槳和兩翼尾部螺旋槳工作。它能提供450馬力和1.8噸的最大起飛重量。

　　國防部期望實(shí)驗能夠幫助進(jìn)行全面評估，最終形成操作概念和理論，完成技術(shù)路線(xiàn)圖，構建調控框架。同時(shí)，展示旋轉翼無(wú)人機在皇家海軍服役的影響和能力，包括提供成本估測，互操作性和提供情報、監視和偵察的潛力。該平臺將進(jìn)行飛行試驗，以證實(shí)戰術(shù)海洋無(wú)人機的設想。到2015年將確定能為海軍提供理想的多用途功能的旋翼無(wú)人機機型。2014年下半年，皇家海軍將使用23型護衛艦用于海上訓練。

　　皇家海軍認為無(wú)人機承擔的角色將包括“反水雷、水文和氣象監測，水面攻擊作戰和常規態(tài)勢感知”。至于無(wú)人機與皇家海軍現有的AW159和AW101型載人直升機聯(lián)合執行任務(wù)的配合程度，也要進(jìn)行評測來(lái)檢查通過(guò)直升機控制無(wú)人機的潛在需求。無(wú)人機由飛行員駕駛時(shí)，可以用于人員運輸，最多能夠承載4名乘客。而在無(wú)人駕駛時(shí)將更多地承擔具體任務(wù)，例如情報搜集。(國防科技大學(xué)國際問(wèn)題研究中心 侯豫 楊柳群 李泰興)