新華社北京4月15日電（記者唐詩(shī)凝）記者15日獲悉，工業(yè)和信息化部組織完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準（報批稿）的編制工作。標準報批稿及編制說(shuō)明于2026年4月16日至22日公示，進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì )各界意見(jiàn)。

標準報批稿規定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎單車(chē)道組合駕駛輔助系統、基礎多車(chē)道組合駕駛輔助系統、領(lǐng)航組合駕駛輔助系統的安全要求與同一型式判定，描述了相應的檢驗與試驗方法。建議實(shí)施日期為2027年1月1日。

據悉，為保障組合駕駛輔助系統能夠正確響應復雜多變的真實(shí)交通情況及使用過(guò)程中潛在的安全風(fēng)險，標準報批稿不僅對功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設計等方面提出安全要求，也對設計與開(kāi)發(fā)流程、風(fēng)險管理等提出安全保障要求。同時(shí)，標準報批稿構建了包括場(chǎng)地試驗、道路試驗、文件檢驗等在內的多層級評價(jià)方法，以全面考察系統的安全能力。

組合駕駛輔助系統的安全運行，需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執行動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)。標準報批稿提出了使用說(shuō)明、駕駛員培訓、駕駛員狀態(tài)檢測、系統禁用等安全要求，以減少駕駛員對系統的“誤用”，支撐提升道路交通安全；同時(shí)為避免駕駛員頻繁脫離動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)執行，長(cháng)期不按規定使用系統進(jìn)而增加安全風(fēng)險，標準報批稿明確要求由于駕駛員脫離導致系統執行風(fēng)險減緩功能，或者發(fā)生了一定次數的手部脫離或者視線(xiàn)脫離后，應在一定時(shí)間內禁止使用組合駕駛輔助系統。