“根據今年發(fā)展形勢估算，2016年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量有望占全球的 40%�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)許艷華在日前舉行的“十三五”新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢高層論壇上表示，1月至10月份，新能源汽車(chē)占國內汽車(chē)產(chǎn)量比重已超過(guò)1.6%。在國家多項消費、稅收、金融扶持政策推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸清晰，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。
銷(xiāo)量有望突破50萬(wàn)輛
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，11月份，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)8.40萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.21%；1月至11月份，累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)40.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.27%。
“今年以來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈井噴態(tài)勢�！痹S艷華介紹，1月至10月份，新能源汽車(chē)平均月銷(xiāo)量在35000輛左右。工信部最新發(fā)布的一批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》有望讓今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出現翹尾行情。今年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量有望突破50萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)保有量也將超過(guò)90萬(wàn)輛，甚至達100萬(wàn)輛。
許艷華說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數字節節攀升，背后是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步：關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸清晰，初步形成較完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，社會(huì )公眾接受度與購買(mǎi)欲大幅提高。
作為新能源汽車(chē)“心臟”的電池，進(jìn)步尤其明顯。北京國能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉說(shuō)，目前國產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度，比10年前增加了一倍。行業(yè)形成了關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化能力，建立了較完善的鋁離子動(dòng)力電池技術(shù)體系。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池也形成了產(chǎn)業(yè)化規模，并實(shí)現了全球配套，初步掌握了燃料電池及其部件的關(guān)鍵技術(shù)等�！斑@意味著(zhù)在下一階段全球競爭中，中國新能源汽車(chē)已經(jīng)有了競爭的實(shí)力與底氣�！惫鶄フf(shuō)。
從業(yè)績(jì)來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表現亮眼。截至12月11日，滬深兩市1203家A股上市公司發(fā)布了2016年業(yè)績(jì)預告。從全年業(yè)績(jì)預計增長(cháng)幅度較大公司所在的行業(yè)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈表現尤其明顯，特別是上游鋰電池及其原材料生產(chǎn)企業(yè)表現突出。
智能制造成創(chuàng )新趨勢
在不久前舉辦的巴黎車(chē)展上，一直在新能源汽車(chē)方面鮮有動(dòng)作的歐洲汽車(chē)巨頭，紛紛開(kāi)始邁出實(shí)質(zhì)性步伐：奔馳推出了新能源汽車(chē)EQ品牌，并表示不久就會(huì )量產(chǎn)上市；寶馬、大眾等老牌廠(chǎng)商也即將大量上市新能源汽車(chē)。
“國內一些大企業(yè)存在生產(chǎn)方式過(guò)于簡(jiǎn)單的問(wèn)題，即把傳統汽車(chē)拿過(guò)來(lái)，把內燃機改成電機�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華說(shuō)。值得欣慰的是，在國家“中國制造2025”“工業(yè)4.0”等戰略指導下，情況發(fā)生了轉變。長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽傳祺等自主品牌車(chē)企紛紛投入巨資，打造新能源汽車(chē)研發(fā)平臺，智能制造將成為新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢。
江淮汽車(chē)集團股份有限公司規劃部新能源規劃科科長(cháng)孟輝說(shuō)，“江淮布局新能源汽車(chē)比較早，但目前還只是基于傳統車(chē)基礎上的延續性創(chuàng )新，不是顛覆性創(chuàng )新。我們正在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋求成長(cháng)的機會(huì )”。
此外，智能制造還引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈參與者角色發(fā)生轉變，一批非汽車(chē)制造商加入，帶來(lái)“鯰魚(yú)效應”，出現了自建工廠(chǎng)和第三方代工廠(chǎng)的分別，對傳統汽車(chē)生產(chǎn)模式產(chǎn)生沖擊。蔚來(lái)汽車(chē)與江淮的代工合作被視為全新的制造方式，而奇點(diǎn)汽車(chē)則兩種方式兼備。
奇點(diǎn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、汽車(chē)系統負責人劉海明介紹，奇點(diǎn)目前的產(chǎn)品包括自主品牌整車(chē)和智能汽車(chē)系統兩部分，其中智能汽車(chē)系統包括組合儀表、中控娛樂(lè )、ADAS自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等�！败�(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)一切圍繞著(zhù)用戶(hù)的吃住行娛樂(lè )等需求�！眲⒑Ｃ髡f(shuō)。
消費新模式不斷演進(jìn)
在北京大望路的一家商場(chǎng)附近，貼著(zhù)“一度用車(chē)”二維碼的新能源汽車(chē)排列整齊�！皰邟叽a，車(chē)開(kāi)走”，不用交接，不用鑰匙，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃來(lái)到我們身邊。
新能源汽車(chē)消費呈現兩大趨勢。一是新能源汽車(chē)賣(mài)給終端私人用戶(hù)的比例不斷提升，私人市場(chǎng)逐步升溫；二是大批新能源車(chē)流向各類(lèi)汽車(chē)租賃公司。這兩大趨勢分別對應新能源汽車(chē)消費環(huán)節中B2B和B2C兩大模式�！拔磥�(lái)分時(shí)租賃新能源車(chē)可能占總銷(xiāo)量的三分之一，成為市場(chǎng)主流趨勢之一�！甭�(lián)合電動(dòng)首席執行官曹剛預測說(shuō)。
以租賃公司為代表的新能源汽車(chē)消費者，通過(guò)自身的運營(yíng)能力和資本實(shí)力，成為撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。不僅傳統租車(chē)公司開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)，新興租車(chē)公司也積極布局這一領(lǐng)域，兩者的代表分別是首汽租車(chē)和寶駕租車(chē)。以新能源汽車(chē)為切入口的第三方租賃公司代表則有一度用車(chē)，傳統汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團也成立了自己的租賃公司。
首汽租車(chē)成立的Gofun品牌專(zhuān)門(mén)運營(yíng)新能源車(chē)項目。其首席運營(yíng)官譚奕說(shuō)，租賃公司都遇到了相同的問(wèn)題，比如充電難問(wèn)題需要租賃公司來(lái)解決。
得益于創(chuàng )投熱，租賃公司有了更多獲得資源的途徑，分時(shí)租賃形成新的“風(fēng)口”，并將隨著(zhù)新能源汽車(chē)消費模式的不斷演進(jìn)，進(jìn)入長(cháng)期競爭過(guò)程。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）
