繼新車(chē)年銷(xiāo)量創(chuàng )新高之后，二手車(chē)市場(chǎng)交易量也站上新臺階。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )日前發(fā)布數據顯示，2025年，我國二手車(chē)市場(chǎng)交易規模以2010.8萬(wàn)輛的成績(jì)首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(cháng)2.52%，累計交易金額12897.9億元，引發(fā)關(guān)注。

　　2000萬(wàn)輛的達成，并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了一個(gè)市場(chǎng)和政策共同蓄勢發(fā)力的過(guò)程。近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量穩步提升，龐大的存量基數為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展積累了充足車(chē)源。同時(shí)，汽車(chē)以舊換新政策，不僅對置換新車(chē)給予補貼，為二手車(chē)市場(chǎng)提供了穩定車(chē)源，還同步優(yōu)化了二手車(chē)流通環(huán)節的相關(guān)配套措施，有效打通二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展堵點(diǎn)，成為推動(dòng)二手車(chē)交易量創(chuàng )新高的催化劑。

　　不過(guò)，與歐美主要國家汽車(chē)市場(chǎng)相比，我國二手車(chē)交易量并不算高。目前，美國二手車(chē)年交易量高達3000多萬(wàn)輛，是新車(chē)銷(xiāo)量的2.4倍左右；歐洲二手車(chē)年交易量達2000多萬(wàn)輛，是新車(chē)銷(xiāo)量的2倍以上；而我國二手車(chē)年交易量?jì)H為新車(chē)銷(xiāo)量的60%左右。按照多家機構分析，我國二手車(chē)潛在市場(chǎng)規模已達3000萬(wàn)輛左右，目前的實(shí)際交易量表明，我國二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到一定制約，未能達到潛在發(fā)展水平。

　　為啥歐美發(fā)達國家消費者愛(ài)買(mǎi)二手車(chē)，我們卻熱衷買(mǎi)新車(chē)？網(wǎng)上有個(gè)說(shuō)法是，美國年輕人得自己賺錢(qián)買(mǎi)車(chē)，而中國年輕人都是爸媽給錢(qián)買(mǎi)車(chē)，所以國內會(huì )“相對有錢(qián)”一點(diǎn)。這話(huà)聽(tīng)起來(lái)貌似有理，但經(jīng)不起推敲。問(wèn)題關(guān)鍵在于，我國二手車(chē)交易市場(chǎng)不夠規范、不夠成熟。

　　一方面，信息不對稱(chēng)，第三方鑒定評估體系滯后。隨著(zhù)二手車(chē)跨區域流通壁壘逐步破除、數字化平臺發(fā)展，當前我國二手車(chē)流通效率明顯提高，交易透明度和便利性持續增強，但仍然存在信息不對稱(chēng)問(wèn)題。美國、日本等發(fā)達國家市場(chǎng)通過(guò)立法確保二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方信息對稱(chēng)，約束力較強。與之相比，我國對二手車(chē)信息披露的法律約束力偏弱，相關(guān)信息并未全面向社會(huì )開(kāi)放，導致第三方鑒定評估平臺只能收集車(chē)輛部分信息，無(wú)法對車(chē)輛作出準確性和權威性鑒定評估。

　　車(chē)況信息不透明，消費者對二手車(chē)市場(chǎng)缺乏信任感，就容易形成“賣(mài)家嫌價(jià)低，買(mǎi)家怕踩坑”的僵局，導致潛在需求無(wú)法轉化為實(shí)際交易。去年，溫州公安部門(mén)成功打掉一個(gè)流竄多地的“泡水車(chē)”詐騙團伙。該詐騙團伙將“泡水車(chē)”翻新，并偽造檢驗報告，然后以低價(jià)“精品二手車(chē)”轉讓?zhuān)鄠€(gè)買(mǎi)家上當受騙。沒(méi)有信任感，如同未上油的齒輪，初期或許能勉強運轉，但系統很難高效率運行，市場(chǎng)亦是如此。

　　另一方面，渠道不給力，國內4S店尚未成為二手車(chē)銷(xiāo)售主流。目前，國內二手車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自4S店的只占到總量一成左右，大部分還是來(lái)自線(xiàn)下的獨立二手車(chē)商。相較4S店，獨立二手車(chē)商操作更靈活，中間環(huán)節成本和出售價(jià)格更低，但質(zhì)量參差不齊，消費者對買(mǎi)到手的車(chē)心里沒(méi)底。而歐美頭部4S店是主流二手車(chē)渠道，信任度高，大家買(mǎi)車(chē)也更放心。這就好比買(mǎi)電子產(chǎn)品、化妝品，消費者更愿意去旗艦店，而不是其他專(zhuān)營(yíng)店，寧可貴點(diǎn)，也不為省那點(diǎn)小錢(qián)而“踩坑”。

　　信息不對稱(chēng)也好，渠道不給力也罷，制約當前我國二手車(chē)市場(chǎng)潛力的，根本還是信任難題。破解這道難題，就要加快建立統一的二手車(chē)檢測認證標準，加強汽車(chē)領(lǐng)域信息共享開(kāi)放，提升二手車(chē)信息查詢(xún)平臺準確性和權威性；同時(shí)，推動(dòng)二手車(chē)商從個(gè)體化向企業(yè)化轉型，實(shí)現連鎖化、規?；推放苹l(fā)展，提升市場(chǎng)整體的規范化水平，讓消費者對二手車(chē)商的認知不再停留在“車(chē)販子”層面。

　　潛力就是機遇。當前，我國汽車(chē)保有量已達3.66億輛，且新車(chē)銷(xiāo)量也迭創(chuàng )新高，這不僅為二手車(chē)市場(chǎng)交易提供了豐富車(chē)源，也為其商業(yè)模式探索展開(kāi)了更大想象空間。二手車(chē)市場(chǎng)交易同樣是拉動(dòng)我國汽車(chē)消費和內需的重要引擎。只要我們正視潛力、用好優(yōu)勢，盡快將其打造成依靠標準、數據和信用驅動(dòng)的現代流通產(chǎn)業(yè)，此次二手車(chē)市場(chǎng)交易量突破2000萬(wàn)輛，就不是高點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）