中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，2025年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)10.4%和9.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，連續17年穩居全球第一。產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的背后，中國汽車(chē)行業(yè)走到一個(gè)深刻的轉型和換檔升級階段。接下來(lái)怎么升、怎么換，如何突破同質(zhì)化的競爭，需要打造什么樣的核心競爭力，更重要的是，如何創(chuàng )造新的增量空間。

2025年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng) 陳士華：“十四五”期間，我國汽車(chē)行業(yè)取得多方面突破，產(chǎn)銷(xiāo)量連續三年保持3000萬(wàn)輛以上規模，營(yíng)業(yè)收入突破10萬(wàn)億元，出口躋身世界第一，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合，形成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)29%和28.2%。有分析認為，這些亮眼數據的背后，反映出我國不斷在產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)更新等層面，對新能源汽車(chē)的持續發(fā)力。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng) 陳士華：新能源汽車(chē)成為國內市場(chǎng)主導力量，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在加快發(fā)展。中國品牌車(chē)企緊抓轉型契機、持續深耕，取得了優(yōu)異成績(jì)，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比已接近70%。

2025年5月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，此后，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟了反內卷的熱潮。工業(yè)和信息化部等多部門(mén)迅速表態(tài)，密集推出系列舉措：?jiǎn)?dòng)機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監督檢查，明確支持車(chē)企踐行60天賬期承諾，開(kāi)通重點(diǎn)車(chē)企賬期執行情況反映窗口等。

除此之外，我國新能源汽車(chē)企業(yè)也在通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，在技術(shù)上實(shí)現多點(diǎn)突破。

在電池層面，我國也在加速全固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)。相比較當下新能源汽車(chē)普遍采用的鋰離子電池，全固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長(cháng)、充電速度更快等優(yōu)勢，被視為下一代動(dòng)力電池的“終極方案”。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)開(kāi)啟了“AI+”模式，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現了智能化躍遷。另外，在政策利好、供給豐富和基礎設施持續改善等多重因素共同作用下，2025年我國新能源汽車(chē)持續增長(cháng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續11年位居全球第一。

數據顯示，當前我國新能源汽車(chē)平均續航里程已接近500公里，已建成充電樁1281.8萬(wàn)個(gè)，15分鐘充電80%的快充技術(shù)實(shí)現量產(chǎn)應用。

新能源車(chē)對燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比替代超50%

原因何在

國家信息中心正高級經(jīng)濟師 徐長(cháng)明：這個(gè)比例沒(méi)有超預期，跟預期的基本上一樣，它之所以能夠達到這樣的比例，有幾個(gè)原因促成：

首先，從供給側來(lái)看，現在新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)都有了一個(gè)飛躍的發(fā)展，競爭力在逐步提升，產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。

從需求側的角度，現在越來(lái)越多的消費者認為新能源汽車(chē)代表未來(lái)消費的趨勢，更多人接受新能源汽車(chē)，特別是買(mǎi)高端車(chē)的一些年輕消費者認同新能源汽車(chē)代表一種先進(jìn)的方向。

還有政策在其中也起到比較重要的作用?，F在新能源汽車(chē)在購買(mǎi)、使用、保有、更新、報廢各個(gè)環(huán)節都有政策。去年“兩新”政策對新能源汽車(chē)的支持也比對油車(chē)力度要高。

所以這三個(gè)方面促成了新能源汽車(chē)實(shí)現了超過(guò)50%的水平。

汽車(chē)行業(yè)如何取得實(shí)質(zhì)性突破

國家信息中心正高級經(jīng)濟師 徐長(cháng)明：一個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的是要有技術(shù)上的能力提升，不能都在“價(jià)格戰”上，核心技術(shù)是非常關(guān)鍵的，只有有了核心技術(shù)，才會(huì )有附加值、盈利能力的提高。技術(shù)提升是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。

其次，新能源汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越快的今天，智能化水平越來(lái)越高，企業(yè)的商業(yè)模式可能也要發(fā)生一些變化。比如除去賣(mài)車(chē)環(huán)節外，企業(yè)如何在售后使用環(huán)節也能夠賺到相應的錢(qián)，而且消費者特別愿意買(mǎi)單。這對企業(yè)的盈利模式也是一個(gè)挑戰。

此外，怎么去做國際化也是非常關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。畢竟我們在國際市場(chǎng)上的競爭可能沒(méi)有國內競爭這么激烈，在國際上的利潤水平比國內要高。

所以這三個(gè)方面都是企業(yè)下一步應該注意的。

新能源汽車(chē)出口增量為何“跑得快”

國家信息中心正高級經(jīng)濟師 徐長(cháng)明：新能源汽車(chē)出口之所以能達到這么高的速度，從我們研究的結論看，有幾個(gè)原因：

第一，全球新能源汽車(chē)的需求量在快速發(fā)展。很多國家都對新能源汽車(chē)的消費采取優(yōu)惠的政策，比如越南、泰國、馬來(lái)西亞、土耳其，這些國家對新能源汽車(chē)的稅和對油車(chē)的稅差別是很大的，鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展。

第二個(gè)，中國新能源汽車(chē)競爭力在快速提升，越來(lái)越受到各個(gè)國家消費者的普遍歡迎，對汽車(chē)的評價(jià)非常高。比如去年對馬來(lái)西亞的一個(gè)用戶(hù)做調研，他說(shuō)那邊經(jīng)常有雨，夏天我們的車(chē)防雨效果非常好，防腐蝕也很好，非常受歡迎。

第三，車(chē)企的主動(dòng)作為?，F在很多車(chē)企在國內可能要穩健地發(fā)展，但是在國際上可能要采取比較快的速度去發(fā)展。所以，我覺(jué)得這三個(gè)原因共同促成了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

純電動(dòng)乘用車(chē)出口要申領(lǐng)出口許可證

用意何在

國家信息中心正高級經(jīng)濟師 徐長(cháng)明：新能源汽車(chē)現在發(fā)展得非常順利，已經(jīng)具有了一定的國際競爭力，未來(lái)的主要建設目標是實(shí)現汽車(chē)強國。汽車(chē)強國最主要的一個(gè)關(guān)鍵指標，是必須在國際市場(chǎng)上要有一個(gè)比較好的存在。

如果想這么去做，就必須要有一個(gè)有效的管理。以前在沒(méi)有許可證的情況下，可能更多是一種貿易的行為，大家對待當地建設、售后服務(wù)體系可能下的力度是不夠的，而汽車(chē)跟一般的家電不一樣，它一定要跟服務(wù)體系打交道。

所以現在這種許可證制度都是廠(chǎng)家去許可，對于建設品牌，提升品牌形象和國際競爭力是非常有幫助的。

如何看待2026年汽車(chē)銷(xiāo)量3475萬(wàn)輛的預測

國家信息中心正高級經(jīng)濟師 徐長(cháng)明：這個(gè)預測是比較客觀(guān)的，跟我們研究的結論基本上是一致的。我們判斷2026年的市場(chǎng)是高位平穩，因為2025年的銷(xiāo)量已經(jīng)達到了3400多萬(wàn)輛車(chē)，2026年基本上能夠維持這個(gè)高位。

今年政策也做了一些優(yōu)化，對中高端價(jià)位車(chē)影響不大，對低價(jià)位的車(chē)可能會(huì )有一些影響。所以今年總的判斷，內需大概高位平穩，國際市場(chǎng)還會(huì )保持一個(gè)增量。