近日，工業(yè)和信息化部等6部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于增強消費品供需適配性進(jìn)一步促進(jìn)消費的實(shí)施方案》提出，到2027年，形成3個(gè)萬(wàn)億級消費領(lǐng)域和10個(gè)千億級消費熱點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”），成為重點(diǎn)布局的3個(gè)萬(wàn)億級消費領(lǐng)域之一，有望迎來(lái)發(fā)展新機遇。
雖然目前業(yè)界關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)并沒(méi)有統一、嚴格的定義，但已基本達成共識。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，即指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)的有機聯(lián)合，搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現車(chē)與人、車(chē)、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現安全、舒適、節能、高效行駛，最終可替代人操作的新一代汽車(chē)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有極強能力，可廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、大數據、云計算，以及新材料、電力電子、先進(jìn)制造等方面的新技術(shù)、新發(fā)展，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng )新的大平臺。智能駕駛將為數字化和人工智能提供一個(gè)高層次的應用場(chǎng)景，促進(jìn)人工智能技術(shù)達到新高度。電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應用還將推動(dòng)能源結構的優(yōu)化、智能電網(wǎng)的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈的改造甚至重構?？梢哉f(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構升級、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要動(dòng)力，也是擴大內需、促進(jìn)消費升級的有效抓手。
得益于國家政策支持和企業(yè)奮力創(chuàng )新，近年來(lái)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)水平，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有了長(cháng)足進(jìn)步，已從全面落后和追趕態(tài)勢，發(fā)展為與歐、美、日等汽車(chē)強國并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)競爭格局重塑的重要力量。工信部提供的數據顯示，今年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)21.2%，滲透率達64%。對于部分年輕消費者來(lái)說(shuō)，智能化體驗甚至已超越傳統汽車(chē)性能指標，成為其購車(chē)選擇的重要參考。
不過(guò)，也要看到，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競爭日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍海市場(chǎng)，不時(shí)發(fā)起大幅度的降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進(jìn)，出現以“價(jià)格戰”為主要形式的“內卷式”競爭。這背后既有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供給和需求量上的不平衡，也有產(chǎn)品結構上的錯配。當前，無(wú)論是加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，還是進(jìn)一步釋放消費潛力、暢通經(jīng)濟循環(huán)，都有必要增強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供需適配性，實(shí)現供需更高水平的“雙向奔赴”。
通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新，提高供給精準性和有效性。所謂適配，就是生產(chǎn)供給端主動(dòng)適應消費趨勢變化，從技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設計開(kāi)始就精準匹配多元消費需求，實(shí)現供給和需求的動(dòng)態(tài)平衡。比如，聚焦智能駕駛可靠性、智能座艙個(gè)性化等用戶(hù)核心訴求，通過(guò)柔性生產(chǎn)滿(mǎn)足不同群體需求，引導車(chē)企通過(guò)差異化的高質(zhì)量競爭，贏(yíng)得市場(chǎng)優(yōu)勢和用戶(hù)口碑。
強化質(zhì)量和安全意識，推動(dòng)產(chǎn)品從量的擴張轉向質(zhì)的提升。企業(yè)要將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展重心從堆砌配置轉向提升質(zhì)量，加強研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、采購供應、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等全環(huán)節的質(zhì)量管理，針對動(dòng)力電池一致性、基礎軟件穩定性等核心領(lǐng)域持續推進(jìn)質(zhì)量攻堅，依托智能化技術(shù)建立健全用戶(hù)反饋快速響應機制，以?xún)?yōu)質(zhì)供給更好滿(mǎn)足多元需求，實(shí)現供給端的提質(zhì)升級。
加快基礎設施建設，完善標準法規體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)基礎設施和標準法規的有效支撐。政府要加大投入，推動(dòng)智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”示范應用和新型商業(yè)模式探索。同時(shí)，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準法規，構建科學(xué)合理、開(kāi)放創(chuàng )新、協(xié)調兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系，明確自動(dòng)駕駛責任認定、數據安全保護、網(wǎng)絡(luò )安全監管等方面的法律規定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“加速跑”鋪實(shí)“安暢路”。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）
