物流聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿，是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”。中辦國辦印發(fā)的《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，從全局和戰略高度確定了降低物流成本“路線(xiàn)圖”，“構建現代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式”是其中一項重要內容。

　　生產(chǎn)力布局是社會(huì )生產(chǎn)在一定空間范圍的分布與配置，直接影響整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)系統的功能發(fā)揮和資源配置效率。適應新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展、世界政治經(jīng)濟格局加速演變的新形勢，我國生產(chǎn)力布局的優(yōu)化，不再局限于能源、冶金、化工、機械裝備等國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性經(jīng)濟部門(mén)，保障國家戰略安全的高科技產(chǎn)業(yè)與保障民生安全的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也被納入相關(guān)范疇。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據分析等廣泛應用到傳統制造業(yè)領(lǐng)域，在增加產(chǎn)業(yè)布局靈活性、復雜性和集約性的同時(shí)，也對縮短供應鏈空間距離、構建現代物流體系提出了更高的要求。

　　我國物流領(lǐng)域還存在一些亟待解決的問(wèn)題，如制度性成本較高、物流標準化建設相對滯后、物流要素資源整合不足，阻礙了效率，抬升了成本。在行動(dòng)方案中，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”現代物流運行體系、加強各類(lèi)交通運輸方式在重要節點(diǎn)上的高效銜接、支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式、依托現有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經(jīng)濟區等舉措，正是有的放矢，指向“盡可能以較少的物流費用支出，實(shí)現盡可能多的經(jīng)濟產(chǎn)出”的目標。

　　我國幅員遼闊，產(chǎn)業(yè)和資源分布不均衡，把這些舉措落實(shí)落細，還必須因地制宜，統籌考慮產(chǎn)業(yè)基礎和物流需求潛力并綜合施策。從全國來(lái)看，已經(jīng)發(fā)布的6批151個(gè)國家物流樞紐具備一定基礎，而如何從構建物流樞紐躍升為發(fā)展樞紐經(jīng)濟，是當前和今后一段時(shí)間亟需破解的實(shí)踐課題。

　　樞紐經(jīng)濟要以城市為載體，以物流樞紐為基礎設施，以供應鏈服務(wù)為手段，發(fā)揮集聚優(yōu)勢形成規模經(jīng)濟。這需要完善物流網(wǎng)絡(luò )，增強物流樞紐對各類(lèi)資源要素的匯聚集聚和吸附承載能力，促進(jìn)流經(jīng)樞紐的資源要素轉化為所在地經(jīng)濟發(fā)展的驅動(dòng)力；統籌樞紐周邊地區更新改造和規劃建設，拓展實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，引導物流、制造、商貿等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。相關(guān)城市還要創(chuàng )新管理體制機制，優(yōu)化政策環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合更緊密、輻射帶動(dòng)能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟功能區。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：金觀(guān)平）