合肥有這樣一家老牌叉車(chē)制造企業(yè)，把用來(lái)搬運貨物的小叉車(chē)，干成了連續33年全國領(lǐng)先的大生意。而今年，他們又在轉型升級中迎來(lái)大爆發(fā)，年內整車(chē)出口突破10萬(wàn)臺，創(chuàng )歷史新高。
叉車(chē)廠(chǎng)里的“三重變”
夜里兩點(diǎn)，安徽合肥的這家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)貨區里依然熙來(lái)攘往，五輛卡車(chē)依次排隊，上百?lài)嵷浳锏却霭l(fā)。
貨運繁忙的背后，是目不暇接的叉車(chē)訂單。企業(yè)負責人給記者展示了一個(gè)專(zhuān)門(mén)放置訂單合同的柜子。她介紹，前些年的時(shí)候可能只有一個(gè)格子放合同，今年還沒(méi)過(guò)完，5個(gè)柜子都已經(jīng)不夠放了。
對于叉車(chē)這樣一種隨處可見(jiàn)的工業(yè)車(chē)輛，市場(chǎng)早已高度飽和，這家企業(yè)的訂單卻在今年增長(cháng)了87%，單月訂單金額甚至翻倍。
訂單的變化，來(lái)自產(chǎn)品的升級。記者看到，搭載著(zhù)上百枚傳感器的無(wú)人駕駛叉車(chē)，不僅不會(huì )在迷宮般的倉庫里迷路，還能精準地鎖定貨物的位置，送到對應的生產(chǎn)線(xiàn)上，精度誤差不超過(guò)一厘米。場(chǎng)地里，最多能有300臺叉車(chē)同時(shí)作業(yè)而互不干擾。而這整套智慧物流數字解決方案，都是企業(yè)的新產(chǎn)品，用負責人自己的話(huà)說(shuō)，專(zhuān)注叉車(chē)66年的老牌設備制造商，如今正轉型成為軟硬件一體的集成服務(wù)商。
產(chǎn)品彎道超車(chē)的同時(shí)，企業(yè)里的員工也在打破傳統叉車(chē)廠(chǎng)給人的印象。這段時(shí)間，每個(gè)周一的清晨，企業(yè)里都會(huì )招聘5~10名新員工入職，不僅招聘數量大，一些崗位也與叉車(chē)廠(chǎng)似乎顯得“格格不入”。
這間辦公室里，幾名三維動(dòng)畫(huà)師正在做數字仿真系統；而在產(chǎn)品測試區里，算法工程師正敲著(zhù)代碼，給無(wú)人小車(chē)規劃線(xiàn)路。不僅如此，在這份企業(yè)花名冊上，記者還看到很多沒(méi)見(jiàn)過(guò)的崗位名稱(chēng)。
隨著(zhù)研發(fā)人才的涌入，今年前三季度，安徽叉車(chē)集團研發(fā)投入超8.2億元，同比增長(cháng)11.2%，憑借智慧物流、新能源等新賽道，企業(yè)也從產(chǎn)品出口，變成了品牌、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈“打包式出?！?，目前已建立8家海外營(yíng)銷(xiāo)公司和1家海外研發(fā)中心，產(chǎn)品銷(xiāo)往180多個(gè)國家和地區。
上下游協(xié)同 叉車(chē)鏈上“齊步走”
采訪(fǎng)中，記者得知這樣一個(gè)細節，一臺小小的叉車(chē)，渾身上下的零部件多達1500種，大到發(fā)動(dòng)機、變速箱，小到螺栓螺母，供應鏈企業(yè)多而分散。叉車(chē)產(chǎn)品轉型牽一發(fā)而動(dòng)全身，如何讓鏈兒上的各個(gè)環(huán)節跟著(zhù)一起轉，完成這場(chǎng)協(xié)同作戰？
鑄鍛，俗稱(chēng)“打鐵”，是最傳統的一種制造業(yè)，卻也是叉車(chē)供應鏈上必不可少的一環(huán)。記者在這間鑄鍛廠(chǎng)看到：一臺3D打印設備里，一個(gè)澆筑用的模具，即將打印完成，隨后它就要被送去清砂、澆筑，這意味著(zhù)，一款新產(chǎn)品從圖紙變?yōu)閷?shí)物只需要4天，而在過(guò)去，這個(gè)時(shí)間是2個(gè)月。
合肥鑄鍛廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)助理 劉偉：叉車(chē)這塊，應對市場(chǎng)的一個(gè)變化，新產(chǎn)品推出的速度要更快，它對我們的傳統的鑄造都有巨大的一個(gè)挑戰，如果不轉型不升級，我們可能就丟掉市場(chǎng)。
積極擁抱變化的不只有鑄鍛廠(chǎng)，采訪(fǎng)期間，記者剛好趕上一場(chǎng)叉車(chē)供應商大會(huì )。記者找幾位不同領(lǐng)域的企業(yè)家聊了聊，發(fā)現他們都不約而同地圍繞轉型升級加快布局。
轉型不僅是叉車(chē)廠(chǎng)的選擇，也是整條產(chǎn)業(yè)鏈的共同選擇。從這張包含了130多家叉車(chē)供應商的座席示意圖上，我們得以窺見(jiàn)產(chǎn)業(yè)鏈轉型的全貌。
負責人告訴記者，現在不僅供應商里含“智”量更高，專(zhuān)精特新企業(yè)的占比，也從上屆大會(huì )的30%左右，提升到了現在的60%左右。
這樣的集體轉型是如何做到的？從整車(chē)企業(yè)到配套企業(yè)，如何心往一處想、勁兒往一處使？記者在合肥市工信局找到了答案。
這份厚厚的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)手冊，包含了裝備制造業(yè)等8個(gè)產(chǎn)業(yè)。圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，共梳理出了506家一二級供應商，每個(gè)月更新一次。憑借這份產(chǎn)業(yè)鏈“知識圖譜”，工信部門(mén)按圖索驥，為企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)對接會(huì )等交流平臺。
合肥市工業(yè)和信息化局副局長(cháng) 王偉：讓上下游企業(yè)都能夠相互了解相互認識，把所有的“朋友圈”無(wú)死角地貫通。我們合肥市工信局每個(gè)月至少要進(jìn)行3到4場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)對接會(huì )，把我們的龍頭企業(yè)請上去，請他們提出來(lái)目前的技術(shù)攻關(guān)需求、新產(chǎn)品的研發(fā)需求等，大家實(shí)現合作共贏(yíng)、共同發(fā)展。
一邊搭平臺、建“朋友圈”，一邊拿出真金白銀，激勵傳統企業(yè)技改意愿。目前，安徽合肥已連續17年對新增設備、新建廠(chǎng)房給予15%的一次性補貼，今年市級已安排傳統產(chǎn)業(yè)技改資金約6億元。鼓勵更多像叉車(chē)一樣的傳統產(chǎn)業(yè)跑出轉型加速度。
科研院所里的“營(yíng)銷(xiāo)小分隊”
安徽科創(chuàng )實(shí)力雄厚，區域創(chuàng )新能力已經(jīng)連續多年居全國第一方陣。眼下，一批創(chuàng )新平臺的搭建，也在為叉車(chē)等裝備制造提供源源不斷的發(fā)展“后勁兒”。為了把創(chuàng )新優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一家科研院所里的技術(shù)人員，直接當起了推銷(xiāo)人員和服務(wù)人員。
當記者來(lái)到合肥通用機械研究院有限公司，分離機械部門(mén)負責人陳崔龍正忙著(zhù)收拾材料，準備出門(mén)去見(jiàn)客戶(hù)。記者看到他的辦公桌上，幾類(lèi)文件堆在一起，既有科研論文，也有給企業(yè)做的技術(shù)方案，還有厚厚一摞的技術(shù)合同。
記者看到，按照從研發(fā)到市場(chǎng)的不同環(huán)節，陳崔龍把團隊分為了三個(gè)工作小組，技術(shù)研發(fā)組、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組、售后服務(wù)組。不同工位上，還擺上了不同的銘牌。
為了當好營(yíng)銷(xiāo)人員，他們甚至學(xué)起了自媒體短視頻制作來(lái)推廣技術(shù)產(chǎn)品，而跑展會(huì )、跑客戶(hù)、外地出差更是習以為常。
眼下，作為國家通用機械基礎件創(chuàng )新中心等國家級研發(fā)平臺的依托單位，這家機構涵蓋了壓力容器與管道、流體機械、食品包裝機械、石油裝備等十多個(gè)細分領(lǐng)域，能為各行各業(yè)的制造企業(yè)提供托底式服務(wù)。
目前，合肥已有2家國家制造業(yè)創(chuàng )新中心，國家級工業(yè)設計中心、企業(yè)技術(shù)中心分別達13家、57家。這些創(chuàng )新平臺帶動(dòng)合肥市規上工業(yè)、制造業(yè)研發(fā)投入強度已達1.99%、2.29%，均高于全國0.5個(gè)百分點(diǎn)。
?。偱_記者 劉穎 張藝瑾 彭德全 杜震 王利）
