今年以來(lái)，價(jià)格戰成為中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭的一大特色。最近，中汽協(xié)組織一汽、東風(fēng)、長(cháng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、特斯拉等16家主流車(chē)企在論壇上聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，希望終止持續數月的行業(yè)價(jià)格戰。不過(guò)，由于《承諾書(shū)》涉嫌價(jià)格壟斷，遭到強烈質(zhì)疑。

　　面對各種質(zhì)疑以及已經(jīng)或可能的誤讀甚至帶節奏，中汽協(xié)緊急撤回《承諾書(shū)》，并發(fā)布聲明稱(chēng)：協(xié)會(huì )認識到承諾書(shū)中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”部分表述，表意不當，將上述條款從《承諾書(shū)》中刪除，并敦促16家及其他汽車(chē)生產(chǎn)會(huì )員企業(yè)嚴格遵守反壟斷法及相關(guān)行政法規、指南、規章，自主定價(jià)、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規范健康創(chuàng )新發(fā)展貢獻力量。

　　更尷尬的是，就在簽署《承諾書(shū)》第二天，特斯拉推出引薦獎勵的促銷(xiāo)活動(dòng)——推薦朋友去買(mǎi)車(chē)，朋友可以獲得3500元的尾款抵扣等福利。雖然特斯拉沒(méi)有明降，而是暗補，但這種隱形的“價(jià)格戰”實(shí)際上意味著(zhù)《承諾書(shū)》其實(shí)也沒(méi)多大效力。而南北大眾根本不講情面，一汽-大眾直接宣布ID.6 CROZZ系列最高降幅8.7萬(wàn)元，上汽大眾ID.3系列最高降幅也有3.7萬(wàn)元。種種跡象，讓人很難看到下半年汽車(chē)市場(chǎng)“止戰”的可能。

　　價(jià)格戰是企業(yè)之間競相降低商品市場(chǎng)價(jià)格的行為，實(shí)際上也是市場(chǎng)經(jīng)濟最基本的商業(yè)競爭形式。根據市場(chǎng)需求變化，企業(yè)通過(guò)降價(jià)可以擴大自身市場(chǎng)份額，甚至倒逼弱勢品牌和低效產(chǎn)能退出。不過(guò)，價(jià)格戰是把雙刃劍。如果價(jià)格戰用力過(guò)猛，不僅會(huì )反噬品牌，還會(huì )影響企業(yè)盈利能力和可持續發(fā)展。

　　今年上半年，席卷全國的價(jià)格戰非但沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)量的整體高增長(cháng)，反而引發(fā)市場(chǎng)價(jià)格體系混亂，導致消費者持幣觀(guān)望情緒加劇，跌入所謂的價(jià)格戰陷阱。從中汽協(xié)最新數據看，扣除出口增量后，今年上半年我國汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期基本持平，而發(fā)動(dòng)燃油車(chē)價(jià)格戰的東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)量也沒(méi)增長(cháng)?？梢哉f(shuō)，在成熟市場(chǎng)通過(guò)價(jià)格戰來(lái)獲取發(fā)展利益的可能性已越來(lái)越小，對單個(gè)企業(yè)如此，對整個(gè)行業(yè)亦然?，F在行業(yè)總體認為，價(jià)格戰是不理性的競爭，許多人認為這樣“卷”也不健康。

　　問(wèn)題在于，道理大家都明白，但跟進(jìn)者一個(gè)又一個(gè)。其實(shí)，這里有一個(gè)復雜的原因，就是當前汽車(chē)市場(chǎng)供給過(guò)剩與有效需求不足矛盾突出，疊加產(chǎn)業(yè)變革，過(guò)去“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”的循環(huán)賽正變成“你死我活”的淘汰賽。本輪價(jià)格戰不僅是燃油車(chē)與新能源車(chē)之戰，也是自主、合資以及傳統、新勢力等不同車(chē)企之間爭奪市場(chǎng)份額之戰，更是強吃弱、大吃小、快吃慢的非對稱(chēng)之戰。不跟，企業(yè)就沒(méi)有市場(chǎng)份額，未來(lái)很難存活下去；跟，或許還有一線(xiàn)生機。

　　價(jià)格戰這件事不簡(jiǎn)單。從不同的角度看，考量標準是不一樣的。無(wú)論如何，降低價(jià)格對消費者是件好事。明降也好，暗補也罷，消費者心中有桿秤。但價(jià)格策略?xún)H停留在這個(gè)層面上肯定是遠遠不夠的。從長(cháng)遠來(lái)看，企業(yè)之間的競爭還是要回歸到價(jià)值層面。當前我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，靠簡(jiǎn)單拼資源、拼價(jià)格，是沒(méi)有可持續性的。

　　從家電、手機產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來(lái)看，在經(jīng)歷了殘酷的價(jià)格戰之后，最終需要價(jià)值創(chuàng )造才能生存和發(fā)展。因此，有眼光的企業(yè)更應把價(jià)格戰打成價(jià)值戰，通過(guò)價(jià)值的創(chuàng )造和提升來(lái)推動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，要在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)上做出足夠的差異化特色，為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗，這也是今后車(chē)企避免陷入持續惡性?xún)r(jià)格戰，跨越價(jià)格戰陷阱的關(guān)鍵所在。另一方面，與其被動(dòng)降價(jià)，不如主動(dòng)推進(jìn)全面降本。在集中有限資源打造出精品車(chē)型的同時(shí)，通過(guò)數字化工具和組織變革實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈各方面降本增效。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）