中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月5日訊（記者 馬常艷）“從今年起，甚至在‘十四五’相當長(cháng)的時(shí)間，中國與‘一帶一路’沿線(xiàn)國家的貿易占比將會(huì )穩定在三分之一左右，‘一帶一路’建設將成為中國外貿政策的增長(cháng)亮點(diǎn)�！比珖�人大代表、遼寧大學(xué)校長(cháng)余淼杰在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　全國人大代表、遼寧大學(xué)校長(cháng)余淼杰（受訪(fǎng)者供圖）

　　2013年以來(lái)，“一帶一路”倡議從愿景變?yōu)楝F實(shí)，取得了重要進(jìn)展和顯著(zhù)成效。數據顯示，2022年，我國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的進(jìn)出口總值占全部外貿總值的比重達32.9%。

　　綜合考慮“一帶一路”倡議的發(fā)展方向和東北振興的現實(shí)需要，余淼杰認為，應積極推動(dòng)東北海陸大通道建設，以打造“一核兩翼”為重點(diǎn)。

　　其中，“一核”是打造遼中南城市群，以沈陽(yáng)和大連為核心，利用東北高效便利的交通網(wǎng)絡(luò )推進(jìn)遼中南城市群，短期內把沈陽(yáng)打造為國家中心城市，中長(cháng)期則有望發(fā)展為東北亞國際中心城市。

　　強化東北與蒙俄和日韓的經(jīng)貿往來(lái)聯(lián)系，即中蒙俄邊境貿易為“一翼”，中日韓自貿區建設為更重要的另“一翼”，形成更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對外開(kāi)放新格局。

　　“如果能夠打通東北亞海陸大通道，東北將成為陸上、海上絲綢之路的連接點(diǎn)，促進(jìn)‘一帶一路’倡議深入發(fā)展；同時(shí)，也將帶動(dòng)東北成為對外開(kāi)放的新高地，促進(jìn)東北的全面振興�！庇囗到苷f(shuō)。

　　余淼杰分析，打造國家海陸雙向開(kāi)放的東北亞海路大通道大有可為。一方面，東北亞海陸大通道可以聯(lián)通陸上絲綢之路沿線(xiàn)的蒙古、俄羅斯和海上絲綢之路沿線(xiàn)的日本、韓國，實(shí)現“一帶一路”倡議的海陸連接，推動(dòng)“一帶一路”倡議在新時(shí)代實(shí)現新發(fā)展。另一方面，打造通道暢通、物流高效、貿易便利的東北亞陸海大通道，將成為東北亞各國加強區域經(jīng)貿往來(lái)的重要手段，推進(jìn)東北的全面振興。

　　因此，余淼杰提出建議：推動(dòng)陸上絲綢之路向東發(fā)展，重點(diǎn)建設中俄蒙經(jīng)濟走廊；推動(dòng)中歐班列持續穩定運行，加強與沿線(xiàn)國家的貿易往來(lái)；推動(dòng)海上絲綢之路向北發(fā)展，積極推進(jìn)中日韓自貿區建設。

　　余淼杰進(jìn)一步表示，積極建設中蒙俄經(jīng)濟走廊，具體可在三個(gè)方面做出努力：一是加強次區域合作框架下的基礎設施合作機制，完善經(jīng)濟走廊多式聯(lián)運的平臺和監管模式，促進(jìn)物流聯(lián)通；二是搭建次區域合作框架下的通關(guān)便利化合作機制，加快經(jīng)濟走廊邊境口岸的協(xié)同化管理進(jìn)程，促進(jìn)貿易暢通；三是打造次區域合作框架下的全面友好營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)保障合作運行的制度支撐和法律支持，促進(jìn)資本流通。

　　為推動(dòng)中歐班列在規模和質(zhì)量上保持高質(zhì)量發(fā)展，余淼杰認為，要理順主導邏輯，實(shí)現政府主導和市場(chǎng)競爭的均衡；優(yōu)化線(xiàn)路布局，重組依托集散中心和地理樞紐的區域性線(xiàn)路；加強基礎設施，促進(jìn)地區發(fā)展；完善評價(jià)體系，倡導效益優(yōu)先。

　　此外，在推進(jìn)中日韓經(jīng)貿合作方面，余淼杰提出，應當抓住RCEP正式生效的歷史機遇，推進(jìn)中日韓自貿區建設。一是積極推動(dòng)RCEP關(guān)稅減免進(jìn)程，同時(shí)促進(jìn)中日韓自貿協(xié)定的談判，推進(jìn)中日韓貿易自由化進(jìn)一步發(fā)展；二是以沈陽(yáng)和大連為核心，將遼寧作為中日韓自貿區建設的橋頭堡，提升遼寧營(yíng)商環(huán)境的市場(chǎng)化、法制化、國際化水平，深化中日韓產(chǎn)業(yè)合作和項目落地；三是暢通中日韓各國之間的海運往來(lái)，實(shí)現海鐵聯(lián)運協(xié)同發(fā)展，打造穩定安全綠色的中日韓供應鏈。