經(jīng)過(guò)多輪談判，日前歐盟委員會(huì )、歐洲議會(huì )和歐盟成員國達成協(xié)議，要求汽車(chē)制造商在2035年前全面禁售傳統內燃機車(chē)型，實(shí)現零排放目標。這一協(xié)議的通過(guò)，讓此前一直爭論不休的“禁燃論”再次升溫。甚至有人呼吁，我國有關(guān)部門(mén)應盡快出臺禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表。

　　進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，有關(guān)停售燃油車(chē)的討論就一直沒(méi)有斷過(guò)。此前比亞迪董事長(cháng)王傳福曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁“禁燃”。今年世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )輪值會(huì )長(cháng)、長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮說(shuō)，“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件”，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)可以考慮開(kāi)始研究和明確傳統燃油車(chē)的停售期限。最近一次則是在奇瑞科技日上，奇瑞集團董事長(cháng)尹同躍在演講中再次提及“禁燃”，被輿論認為是對上述呼吁的呼應和聲援。

　　從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革來(lái)看，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)是大勢所趨。由于我國在全球最早推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，贏(yíng)得了先發(fā)效應?？陀^(guān)上，我國主導了這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車(chē)革命。然而，當前全面禁售燃油車(chē)的時(shí)機是否成熟？是否要急于出臺全國禁售燃油車(chē)時(shí)間表？筆者認為，還須多些戰略思維、辯證思維、系統思維和底線(xiàn)思維。

　　作為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，出臺“禁燃”時(shí)間表是個(gè)大戰略和大決策。在這個(gè)過(guò)程中，國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、市場(chǎng)因素縱橫交織，能源、資源、基礎設施、產(chǎn)品乃至消費者心理都需要充分準備。近期發(fā)生的碳酸鋰價(jià)格暴漲、關(guān)鍵資源供給不足的問(wèn)題再次提醒我們，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全牽一發(fā)動(dòng)全身，“禁燃”當“先立后破”，而非“未立先破”。

　　隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和政策法規的倒逼，新能源汽車(chē)對燃油車(chē)的替代會(huì )逐步增加，但更多還是要靠市場(chǎng)力量。要看到，汽車(chē)取代馬車(chē)，智能手機取代傳統手機，數碼相機取代膠卷相機，都不是因為任何政府鼓勵前者或者反對后者，而是因為前者比后者能更好地滿(mǎn)足消費者的需求?？紤]到技術(shù)進(jìn)步的漸進(jìn)性、資源的不平衡性和地域氣候的復雜性，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)在很長(cháng)一段時(shí)間內都將并駕齊驅。因此，大國即使制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表，也不可能“一刀切”。

　　現在社會(huì )上還有一種觀(guān)點(diǎn)，以為“禁燃”就是不要生產(chǎn)內燃機了。其實(shí)，這是誤讀。歐洲禁售的是傳統內燃機車(chē)型，而非停止生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。很多企業(yè)呼吁的“禁燃”“斷油”，也不是車(chē)上不要發(fā)動(dòng)機。今年4月初，比亞迪官宣成為全球首個(gè)停產(chǎn)傳統燃油汽車(chē)的車(chē)企，但比亞迪的插電混合動(dòng)力車(chē)型依然需要專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機。對此我們要有一個(gè)清醒的認識。須知，“禁燃”不等于全面切換純電動(dòng)汽車(chē)，而是采取純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等多種技術(shù)路線(xiàn)并舉的方式，在一定時(shí)間內，實(shí)現平穩過(guò)渡。

　　歐盟出臺“禁燃”時(shí)間表當然值得肯定，背后也有些無(wú)奈之舉。但這并不意味我們就要與其完全對標，國情不一樣，在能源轉型、減碳降排、產(chǎn)業(yè)升級等問(wèn)題上的應對舉措也不應相同。特別是對于歐美等汽車(chē)強國而言，“禁燃”或將使其過(guò)去百年構建起的傳統燃油車(chē)技術(shù)優(yōu)勢和壁壘崩塌，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局因此改寫(xiě)。對于中國而言，這或許正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道超車(chē)、由大變強的機遇期。這就要求我們，在面對“禁燃”問(wèn)題時(shí)要有與歐美等發(fā)達國家并不完全一樣的思維，才能從過(guò)去的跟跑實(shí)現未來(lái)的領(lǐng)跑。 （楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）