“臘月廿八從北京回濟南，尋1—2位順路小伙伴，可平攤油費和過(guò)路費”“有沒(méi)有下午去××機場(chǎng)的順風(fēng)車(chē)，一人無(wú)大件行李，費用可談”“春節期間往返京郊景區，求拼車(chē)，可按需分攤成本”……隨著(zhù)春節假期的日益臨近，在微信朋友圈、各類(lèi)同城社交群以及社交平臺上，求搭順風(fēng)車(chē)的帖子如雨后春筍般涌現。

與此同時(shí)，一些網(wǎng)約車(chē)平臺的順風(fēng)車(chē)訂單量隨春運出行潮持續走高，不少平臺還有針對性地上線(xiàn)了春運順風(fēng)車(chē)服務(wù)保障舉措。

《法治日報》記者近日采訪(fǎng)了解到，不少人將順風(fēng)車(chē)視作分攤出行成本的共享出行方式，認為搭乘順風(fēng)車(chē)不僅能實(shí)現“一站式”返鄉，往返距離市區較遠的機場(chǎng)、高鐵站也更為經(jīng)濟方便。但熱鬧背后，順風(fēng)車(chē)的出行安全、事故責任界定等問(wèn)題也備受關(guān)注。

春節期間選擇“順風(fēng)車(chē)”，如何兼顧便捷與安全？

《法治日報》律師專(zhuān)家庫成員、北京市蘭臺律師事務(wù)所高級合伙人孫宏臣認為，春運期間，長(cháng)距離的返鄉順風(fēng)車(chē)，不僅經(jīng)濟方便，更促進(jìn)交通資源的高效利用，減輕春運期間的交通壓力。不過(guò)，順風(fēng)車(chē)給人們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，比如：發(fā)生交通事故后各方責任如何承擔，以及合乘服務(wù)提供者侵害合乘者人身權益等安全問(wèn)題。

有受訪(fǎng)者向記者表達了擔憂(yōu)：如果搭乘順風(fēng)車(chē)在路上出了事故，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？順風(fēng)車(chē)司機的拼車(chē)載客行為，究竟屬于共享性質(zhì)還是非法營(yíng)運？

孫宏臣介紹，根據國家相關(guān)部門(mén)對順風(fēng)車(chē)的界定，順風(fēng)車(chē)應滿(mǎn)足以下條件：合乘服務(wù)提供者方面，應以自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息；合乘人是由出行線(xiàn)路相同或基本相同的人選擇合乘車(chē)輛；合乘服務(wù)不以營(yíng)利為目的，僅為分攤部分出行成本；每車(chē)每日合乘次數應在合理范圍內，車(chē)輛行駛路線(xiàn)與合乘服務(wù)提供者實(shí)際的工作生活情況相符。

“順風(fēng)車(chē)發(fā)生事故該由誰(shuí)買(mǎi)單，首先須界定司機行為是真正的順風(fēng)車(chē)共享，還是借順風(fēng)車(chē)名義的非法營(yíng)運，這也是處理這類(lèi)事故的重點(diǎn)和難點(diǎn)?！北本┦新蓭焻f(xié)會(huì )交通運輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)施長(cháng)龍分析，符合法定條件的順風(fēng)車(chē)，在民事責任上可參照適用民法典“好意同乘”規則，即非營(yíng)運機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成無(wú)償搭乘人損害，屬于該機動(dòng)車(chē)一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動(dòng)車(chē)使用人有故意或者重大過(guò)失的除外。

他進(jìn)一步解釋說(shuō)，事故責任的承擔，核心看事故類(lèi)型與各方過(guò)錯，具體分為兩種情況：第一種情況，單方事故(僅順風(fēng)車(chē)一方有責)若乘客有過(guò)錯(如干擾駕駛、未按要求系安全帶)，按過(guò)失相抵原則，乘客需承擔相應責任。若乘客無(wú)過(guò)錯，由司機承擔責任，但可依法減輕司機賠償責任(實(shí)務(wù)中常見(jiàn)減輕比例為20%至50%)。若司機存在故意或重大過(guò)失(如醉駕、嚴重超速、逆行等)，不適用減責，需承擔全部責任；

第二種情況，雙方或多方事故(涉及其他車(chē)輛)先由對方車(chē)輛的交強險在責任限額內優(yōu)先賠付，不足部分再由商業(yè)三者險按事故責任比例賠償。保險賠付后仍有不足的，按以下規則分擔：司機無(wú)故意或重大過(guò)失的，就其應承擔的份額，按好意同乘規則減輕賠償責任；司機有故意或重大過(guò)失的，不適用減責，需承擔全部責任；乘客有過(guò)錯的，按其過(guò)錯程度承擔相應責任。

“但如果查實(shí)司機是非法營(yíng)運，比如頻繁接單、超出合理順路范圍、收取的費用明顯高于成本，那么司機不僅要承擔更重的賠償責任，還可能面臨交通執法部門(mén)的行政處罰?！笔╅L(cháng)龍說(shuō)，有些保險公司會(huì )以“非法營(yíng)運改變車(chē)輛使用性質(zhì)”為由拒賠，后續的賠償糾紛就會(huì )更復雜。

施長(cháng)龍告訴記者，在目前的司法實(shí)務(wù)中，已經(jīng)形成了綜合多方面因素認定順風(fēng)車(chē)性質(zhì)的裁判思路。比如接單頻率上，如果司機只是偶爾在春節、節假日接一兩單，順路返鄉或往返機場(chǎng)，那基本會(huì )認定為順風(fēng)車(chē)；但如果司機長(cháng)期、高頻次接單，甚至專(zhuān)門(mén)在交通樞紐、商圈附近攬客，那大概率會(huì )被認定為非法營(yíng)運，將由交通運輸主管部門(mén)責令停止經(jīng)營(yíng)，沒(méi)收違法所得，并處以罰款。

在施長(cháng)龍看來(lái)，春節選順風(fēng)車(chē)想兼顧便捷和安全，核心是選擇正規平臺，留好出行痕跡，尤其注意要按平臺系統顯示的金額支付，不私下轉款，既能避免糾紛，也能讓平臺留存交易記錄?！鞍鸦A的安全環(huán)節做到位，就能在方便出行的同時(shí)，把風(fēng)險降到最低?！?/p>

孫宏臣建議，合乘者選擇順風(fēng)車(chē)時(shí)，要關(guān)注車(chē)輛的狀況和司機駕駛年限等情況，盡量選擇車(chē)齡較短、車(chē)況較好的車(chē)輛，也可以在平臺了解過(guò)往合乘者對合乘服務(wù)提供者的評價(jià)情況，從而謹慎作出選擇。

本報記者 　趙 　麗

本報見(jiàn)習記者 王宇翔

(法治日報)