一船大豆，上船時(shí)稱(chēng)重為3950噸，經(jīng)過(guò)水上運輸，到倉時(shí)竟少了約6噸。由于糧食的物流運輸合同中約定“運輸損耗按千分之二計算”，貨主單位和物流企業(yè)都沒(méi)把貨少了當回事，因為運輸中出現損耗太正常了，可能是糧食水分蒸發(fā)，也可能是搬運過(guò)程中有遺撒，還可能是上下船的稱(chēng)重不精準。

然而，真相是什么？負責運輸這批貨的船主林某最清楚消失大豆的去向。實(shí)際上，在運輸船途經(jīng)湖北省武漢市王家屋錨地時(shí)，這6噸大豆被他偷著(zhù)賣(mài)給了專(zhuān)門(mén)收這種糧食的操某。警方查到的記賬簿顯示，從2022年6月至2024年4月案發(fā)，操某向過(guò)往船主們收購了數百?lài)嵓Z食，品種涉及大豆、小麥、大麥、玉米等。近日，林某等12名船主因盜竊船上貨物相繼獲刑。同時(shí)，操某等人也因犯盜竊罪，掩飾、隱瞞犯罪所得罪被判刑。

在警方剛破獲此案時(shí)，船主們都這樣辯解：“我賣(mài)掉的貨在合同約定的損耗率之內，民事責任都談不上，何罪之有？”由此可見(jiàn)，這并非個(gè)別船主臨時(shí)起意，而是行業(yè)內對“千分之二”損耗率的集體誤讀。這種誤讀滋生了一批水上“碩鼠”。同時(shí)，此類(lèi)案件呈現出無(wú)人報案發(fā)現難、偵辦取證難、認定罪名難等特點(diǎn)。

為給長(cháng)期有大宗糧食運輸需求的單位以及承擔水上物流項目的企業(yè)予以警示，從根源上杜絕此類(lèi)“碩鼠”行為再次發(fā)生，記者對本案的偵辦過(guò)程進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。

運糧食的船主竟成水上“碩鼠”

船主張某有一艘載重約5000噸的運輸船。2024年4月，他接了某物流公司運輸大豆的承運單子，要跑3個(gè)航次。這批大豆品質(zhì)高端、價(jià)格較貴，物流公司和貨主單位都很重視，物流公司還在運輸船上安裝了監控。然而，貨還是少了，3個(gè)航次一共少了30余噸。

大豆去哪兒了？船主張某偷偷賣(mài)掉了這批大豆，獲利11萬(wàn)余元。武漢市江漢區人民檢察院普通刑事犯罪檢察部副主任、該案主辦檢察官談園介紹，張某落網(wǎng)后供稱(chēng)，他在運輸船的暗艙內開(kāi)設了一扇小門(mén)直通貨艙盜取糧食。他還把這個(gè)方法傳授給同樣跑水上運輸的親戚胡某，胡某在承運另一批大豆時(shí)以同樣的方式也偷了30余噸貨。

為何監控沒(méi)有拍到盜竊行為呢？“為了不被監控拍攝到，張某等人選擇在凌晨作案，關(guān)閉整船的電路，讓監控因斷電失靈。貨主單位或物流公司問(wèn)起，他就說(shuō)電路故障，或者稱(chēng)船員夜里休息，發(fā)動(dòng)機聲音太大所以把電路關(guān)掉了?！闭剤@介紹。

據江漢區人民法院法官、該案承辦人劉夢(mèng)秋介紹，從運輸船上偷了6噸大豆的船主林某供述，2023年12月中旬，他承運了這批大豆。托運這批貨的物流公司為了防盜，專(zhuān)門(mén)派了兩名員工上船給貨物加了封簽。但林某發(fā)現，有的位置封簽打得比較稀疏，他從這些位置用鏟子將大豆鏟到桶里，再倒入船上的擋砂艙內，到達約定地點(diǎn)后再將大豆裝袋運走。

所有偷糧食的船主心里都有數——不能超過(guò)合同約定的損耗率。據警方介紹，船主是用噸袋來(lái)測量糧食，這種口袋能裝下大約1噸糧食。有的船主如果偷多了，還會(huì )向貨艙里摻水或雜物?！霸谝黄鸢讣?，貨主單位發(fā)現，糧食經(jīng)運輸后出現沙子等雜物，為此扣了物流公司的尾款?！闭剤@說(shuō)。

水上超市老板趁夜色收售糧食

船主偷來(lái)的糧食都賣(mài)給了誰(shuí)？所有的船主都向警方供出了一個(gè)名字：操老板，他才是這起利用自然損耗率盜竊糧食系列案件的關(guān)鍵人物。

長(cháng)江航運公安局武漢分局警官介紹，他們最初盯住的就是操某名下的散貨船，“這艘散貨船經(jīng)常在深夜22時(shí)許至第二天凌晨2時(shí)許，從王家屋錨地往返于武漢窯頭碼頭。船主操某在錨地經(jīng)營(yíng)水上超市，這種超市專(zhuān)門(mén)為靠泊在王家屋錨地的過(guò)往船舶提供生活物資補給。按常理，操某的散貨船上裝的應該是要賣(mài)給運輸船船員的生活用品，理應是把貨從他的散貨船上轉移到運輸船上?？晌覀冇^(guān)察了好幾天，發(fā)現這艘船不僅晝伏夜出，而且都是從運輸船上卸貨。這就奇怪了，一個(gè)超市老板能從過(guò)往運輸船上買(mǎi)什么呢？”經(jīng)偵查，警方發(fā)現：操某的散貨船上加裝了吊機，他將運輸船上用噸袋裝好的貨物起吊至自己的船上。為了弄清楚他們交易的到底是什么，警方以臨時(shí)巡檢為名登臨相關(guān)船只，發(fā)現一個(gè)個(gè)噸袋內裝著(zhù)各種糧食。操某將這些糧食運到碼頭，由一輛紅色卡車(chē)運送至飼料站低價(jià)銷(xiāo)售。

經(jīng)過(guò)對操某等人從船到車(chē)，再到出售點(diǎn)長(cháng)達數月的跟蹤摸排，長(cháng)江航運公安局武漢分局偵查人員掌握了這個(gè)以操某為首的銷(xiāo)贓團伙的動(dòng)態(tài)。2024年4月24日凌晨，偵查人員在窯頭碼頭進(jìn)行集中收網(wǎng)，將操某、其妻官某、搬運工劉某和黃某4人抓獲。

偵查人員還從操某銷(xiāo)贓的飼料站搜查出9個(gè)厚厚的賬本，通過(guò)對賬本的梳理，再結合對操某夫婦轉賬記錄、通話(huà)記錄、船舶軌跡記錄等鏈條分析，自2022年6月至2024年4月間，操某夫婦伙同多名運輸船船主，多次實(shí)施盜竊并予以銷(xiāo)贓，累計出售糧食多達數百?lài)?。在操某落網(wǎng)后，順著(zhù)其收售糧食的脈絡(luò )，涉案船主也陸續落網(wǎng)，警方還抓獲了從操某處進(jìn)貨的兩家飼料站經(jīng)營(yíng)者。

據介紹，操某此前經(jīng)營(yíng)水上超市時(shí)從船員處得知，糧食運輸中存在“千分之二損耗率”的行業(yè)慣例，認為有可乘之機。隨后，他將水上超市轉交給親戚經(jīng)營(yíng)，并購置了一艘散貨船，在船上加裝了吊機，專(zhuān)門(mén)收購糧食。操某收購糧食的業(yè)務(wù)很快在船主之間傳開(kāi)，一些船主不知道怎么偷糧，就提前和操某聯(lián)系合謀，另一些船主在盜取糧食后找操某銷(xiāo)贓。操某收購和出售糧食的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)低很多，比如每噸大豆的市場(chǎng)價(jià)約4000元，他的收購價(jià)僅2000元左右，再按照糧食品質(zhì)每噸加價(jià)數百元出售。船主張某、胡某向操某出售的大豆品質(zhì)好，價(jià)格高于市場(chǎng)均價(jià)，操某以每噸3000元的價(jià)格收貨，以3750元至3900元的價(jià)格出售。

能否因“千分之二損耗率”免除刑責？

“憑什么說(shuō)我們偷，我們賣(mài)掉的貨在合同約定的損耗率之內，貨主單位都不追究丟貨的責任?！痹诼渚W(wǎng)之后，大部分船主都覺(jué)得自己冤枉。對此，長(cháng)江航運公安局武漢分局警官表示：“合同約定的損耗，說(shuō)的是自然損耗，而不是給船主人為盜取的權利?！辈倌硨ψ约旱男袨橐灿修q解：“我買(mǎi)的是掃艙貨（船舶裝貨前或卸貨后對貨艙進(jìn)行清掃時(shí)掃出來(lái)的上一次運輸時(shí)遺漏在艙底的貨物），都是船主喊我去收的，怎么算犯罪呢？”“掃艙一次能掃出好幾噸甚至幾十噸？這不合乎常理！”談園說(shuō)，從操某等人的作案手段來(lái)看，他明知自己行為的性質(zhì)，他只在夜里收貨且即收即賣(mài)，還定期銷(xiāo)毀賬本，都是為了逃避打擊。

案件移送起訴后，有部分船主和辯護人在庭審中提出，其行為屬于侵占而非盜竊。侵占案件屬于自訴案件，如果他們的行為被認定為侵占，要追究他們的刑事責任需要被害單位提出刑事自訴。

江漢區人民法院經(jīng)審理認為，在本案中，貨主單位或物流公司對運輸的貨物均采取了封簽或監控的防盜措施，對于貨物仍然具有支配、管理的權利，而船主僅基于運輸合同對貨物進(jìn)行運輸和保管，不具有對貨物進(jìn)行支配、管理的權利。船主對已經(jīng)封簽后的貨物進(jìn)行竊取，或者為了偷糧關(guān)閉監控設施，這都屬于秘密竊取的行為，符合盜竊罪的構成要件。

經(jīng)過(guò)審判，法院最終確認操某經(jīng)手的被盜糧食價(jià)值90余萬(wàn)元。在部分案件中，船主在盜竊前與操某溝通，就盜竊時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格、糧食種類(lèi)等事項達成合意，操某就和船主構成共同盜竊；在部分案件中，船主在盜竊糧食后，與操某聯(lián)系銷(xiāo)贓，操某就構成掩飾、隱瞞犯罪所得罪。最終，操某因犯盜竊罪，掩飾、隱瞞犯罪所得罪獲刑七年六個(gè)月。目前，江漢區人民檢察院陸續對從操某處購買(mǎi)糧食的飼料站經(jīng)營(yíng)者肖某等以及盜竊糧食的20余名涉案船主提起公訴，對石某等2名船主作出不起訴處理。目前，肖某等飼料站經(jīng)營(yíng)者和12名船主已經(jīng)獲刑，其他涉案人員還在等待法院的判決結果。

據介紹，此類(lèi)案件具有很強的隱蔽性，案發(fā)后被害企業(yè)根本不知道糧食被盜，更談不上報警。警方提醒糧食運輸的貨主單位以及物流企業(yè)，在裝卸貨物環(huán)節應要求裝卸碼頭配備多角度紅外監控系統；在運輸過(guò)程中，應要求船舶安裝監控設備及封簽裝置，并確保監控系統全程運行且封簽保持完好狀態(tài)。檢察官和法官強調，封簽必須牢固嚴密，杜絕任何可乘之機；監控系統并非安裝后即可高枕無(wú)憂(yōu)，還需配備專(zhuān)人實(shí)時(shí)監控，一旦發(fā)現監控設備異常關(guān)閉，務(wù)必提高警惕，加強防范措施，提高防盜能力。