1906年，詹天佑在一封信中說(shuō)道，“我好像成了中國為首的工程師，所有的中國人和外國人都密切注視著(zhù)我的工作。如果我失敗了，那就不僅是我個(gè)人的不幸，是所有中國工程師和中國人的不幸�！�  詳細>>

馮如是中國航空事業(yè)開(kāi)創(chuàng )者，被稱(chēng)為“中國航空之父”，是為祖國強盛不再受列強欺壓而踏上研制飛機之路的偉大愛(ài)國者。  詳細>>

在20世紀30年代，他創(chuàng )下一個(gè)壯舉，設計并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢(qián)塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。  詳細>>

譚家華四十年如一日深耕大型工程船技術(shù)領(lǐng)域設計理論和應用研究，帶領(lǐng)團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設計和關(guān)鍵作業(yè)裝備的核心技術(shù)。  詳細>>

十二三歲時(shí)，何華武與火車(chē)“初見(jiàn)”，120公里的路程“晃蕩”了3個(gè)多小時(shí)才到，他腦海里冒出了“中國何時(shí)能有又快又舒適的火車(chē)”的想法。   詳細>>

“中國交通事業(yè)依舊還有很遠的路要走，一方面要能夠支撐起國家社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的整體需要，讓廣大百姓滿(mǎn)意；另一方面，也需要更多的年輕人在國際上樹(shù)立起中國交通事業(yè)的學(xué)術(shù)地位�！�  詳細>>

港珠澳大橋這座中國人建設的名副其實(shí)的“爭氣橋”背后，有一位至關(guān)重要的質(zhì)量“把脈人”——“國家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權科。   詳細>>

在C919研發(fā)的過(guò)程中，吳光輝和他的研發(fā)團隊在沒(méi)有經(jīng)驗可循的情況下，每天都在“闖關(guān)”升級。   詳細>>