巴西今年將迎來(lái)歷史上最好的大豆豐收年。然而，巴西生產(chǎn)者卻無(wú)法高興起來(lái)，因為落后的基礎設施和高昂的物流費用，可能會(huì )使大量大豆滯留于國內，無(wú)法兌現豐收帶來(lái)的好處。

　　據官方預測，由于風(fēng)調雨順，在2012至2013年度，巴西大豆產(chǎn)量將達到8200萬(wàn)噸，大豆及其制成品今年總出口量有可能達到3800萬(wàn)噸。但是，巴西植物油工業(yè)協(xié)會(huì )卻指出，大豐收給后勤運輸等帶來(lái)一系列挑戰，上漲的運費可能使增收希望落空。

　　巴西大豆主產(chǎn)區在中西部，其中最西部的馬托格羅索州距東部沿海主要港口近3000公里。在同等距離里，美國的運費為每噸33美元，巴西卻要高達130美元。

　　植物油工業(yè)協(xié)會(huì )認為，造成巴西運費如此昂貴的原因，主要在于大豆運輸基本靠陸路，由載重卡車(chē)千里迢迢運至港口，而公路系統又年久失修，導致汽車(chē)磨損程度加大。目前，由于燃油價(jià)格上漲，以及運力普遍緊張，大豆的運費還有可能進(jìn)一步上漲。

　　美國運費低廉的一個(gè)原因在于水運占大豆運輸量的60％，但巴西水運僅占11％。另外，植物油工業(yè)協(xié)會(huì )還認為，東部主要港口裝運能力有限、設施嚴重不足，也成了大豆出口的一個(gè)“瓶頸”。今年3月，在桑托斯、巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車(chē)，每天都排起綿延數公里的長(cháng)隊，最多時(shí)候曾經(jīng)長(cháng)達34公里。

　　有報道稱(chēng)，是大雨導致了港口裝運的延誤，但植物油工業(yè)協(xié)會(huì )堅持認為，從根本上講應當是基礎設施問(wèn)題，加上碼頭工人不斷罷工、港口通關(guān)手續繁瑣，所有的一切累加起來(lái)，正一點(diǎn)一點(diǎn)地吞噬掉巴西大豆的出口競爭力。

　　由于長(cháng)期積壓不能按期發(fā)貨，中國Sunrise公司3月宣布取消巴西的200萬(wàn)噸大豆訂單，轉而在美國和阿根廷尋求進(jìn)貨。這在巴西引發(fā)了極大震動(dòng)，因為中國是巴西大豆最大買(mǎi)家，而200萬(wàn)噸占其今年預計總出口量的5％以上。

（責任編輯：張欣瑜）