本報兩會(huì )報道組 許林艷 李萬(wàn)晨曦

　　受益于全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池需求增長(cháng)迅猛，動(dòng)力電池認證、回收, 打造動(dòng)力電池全生命周期安全閉環(huán)等廣受關(guān)注。

　　動(dòng)力電池回收成為代表和委員們關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。全國人大代表，中創(chuàng )新航科技集團股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉靜瑜表示，當前，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域仍存在消費端去向不明導致退役動(dòng)力電池流入非正規渠道，拆解回收方法和回收規�；�不足導致環(huán)境隱患及經(jīng)濟價(jià)值不足等問(wèn)題。

　　鑒于動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展現狀，多位代表和委員從不同角度積極建言獻策，為行業(yè)發(fā)聲。

　　全國人大代表、駱駝股份董事長(cháng)劉長(cháng)來(lái)建議完善退役動(dòng)力電池回收利用政策。

　　全國政協(xié)委員、民盟中央副主席霍金花建議，加快培育壯大市場(chǎng)主體。加大政策引導和支持，積極助推動(dòng)力電池回收利用優(yōu)勢企業(yè)做大做強，建議以領(lǐng)軍企業(yè)為核心成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，樹(shù)立廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)內新標桿，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　劉靜瑜則建議對電池回收體系進(jìn)行頂層策劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設計源頭制定電池回收路線(xiàn)，建立高效電池回收體系；制定回收過(guò)程的標準規范，確�；厥盏吞�、環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟價(jià)值；優(yōu)先支持具備動(dòng)力電池全生命周期大數據管理能力、掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化布局。

　　經(jīng)國盛證券測算，我國動(dòng)力電池回收實(shí)際市場(chǎng)規模2022年預計約為146億元，至2030年理論上可達1406億元，鋰電回收整體市場(chǎng)規模2022年預計約為314億元，至2030年理論上可達2351億元。

　　“現在大概七成的退役電池被小作坊以更高的價(jià)格收走，動(dòng)力電池退役潮雖然到來(lái)，但這種問(wèn)題不會(huì )因為量的增加而得以緩解。更重要的是盡快完善回收監管體系，嚴格控制報廢動(dòng)力電池流向，取締不合規的小作坊，規范產(chǎn)業(yè)鏈�！甭蹇速Y本副總裁史松坡對《證券日報》記者表示。

　　首都經(jīng)貿大學(xué)工商管理學(xué)院研究員肖旭也表示：“近年來(lái)，動(dòng)力電池回收問(wèn)題越來(lái)越突出，這也成為我國實(shí)現綠色發(fā)展的現實(shí)難題�？傮w而言，電池回收技術(shù)還需要進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)鏈監管法規和配套實(shí)施細則都有待強化，這也導致行業(yè)發(fā)展出現了很多問(wèn)題。比如，回收企業(yè)大多都是小作坊式管理，合規性和安全性都存在疑點(diǎn)。一些資質(zhì)健全的企業(yè)反倒因為提高經(jīng)營(yíng)合規性，造成回收成本較高，而在市場(chǎng)競爭中處于弱勢地位�！�

　　“動(dòng)力電池回收被稱(chēng)為鋰資源和稀有金屬的‘城市礦山’。同時(shí)，隨著(zhù)大量電池的退役，在未來(lái)幾年，回收萃取的材料可以覆蓋很大一部分新電池的生產(chǎn)需求�！笔匪善卤硎�。

　　面對巨大的市場(chǎng)需求，多家上市公司也開(kāi)始爭先布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

　　其中，今年1月份寧德時(shí)代公告擬投資不超過(guò)238億元，由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，以推動(dòng)公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應。緊接著(zhù)，芳源股份在2月份公告稱(chēng)擬投資不超過(guò)20億元，建設年報廢30萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

　　在多家上市公司布局電池回收的同時(shí)，電池產(chǎn)業(yè)鏈上，更有一些企業(yè)展開(kāi)“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟合作模式。

　　2月27日，格林美已與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時(shí)代、湖南邦普共同簽署了合作備忘錄，梅賽德斯-奔馳中國退役廢舊動(dòng)力電池將交由格林美與湖南邦普處理，格林美與湖南邦普運用回收技術(shù)再生鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料，此后，該材料將被重新供應至寧德時(shí)代用于梅賽德斯-奔馳中國的新電池。