受中東緊張局勢不斷升級影響，全球能源供應嚴重受阻，國際油價(jià)一路飆升。對于燃油約占運營(yíng)成本四分之一的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰尤為嚴峻。近期，全球越來(lái)越多的航空公司被迫采取提高票價(jià)、取消航班、調整財務(wù)預期等措施來(lái)予以應對。

在美國，達美航空日前表示，受燃油成本飆升影響，二季度燃油支出將增加20億美元，公司短期內將大幅縮減運力增長(cháng)計劃；美國航空公司預計，其一季度支出將增加4億美元；美國聯(lián)合航空公司、捷藍航空公司將分別提高托運行李等可選服務(wù)費用。

在亞洲，韓國大韓航空和韓亞航空5月單程國內航班的燃油附加費定價(jià)較4月將上漲超342%。日本全日空航空公司和日本航空公司近日透露，6月起將大幅上調國際航線(xiàn)燃油附加費，以日本飛往歐洲和北美的單程航班為例，兩家航司的燃油附加費漲幅均超70%。越南航空直接向政府申請豁免航空燃油環(huán)保稅，同時(shí)宣布每月取消92個(gè)國內航班。

歐洲航空公司也對5月及以后可能出現的航空燃油短缺深感擔憂(yōu)。荷蘭航空公司稱(chēng)，如果霍爾木茲海峽航運持續受阻，該公司6周后或面臨被迫取消航班的壓力；歐洲最大廉價(jià)航空公司愛(ài)爾蘭瑞安航空公司表示，其5月至6月或面臨最高25%的燃油供應缺口，歐洲整體航空燃油在5月將出現供應緊張。

各國航司紛紛拉響的“警報”反映出當前全球能源供應鏈遭遇嚴峻考驗的現實(shí)。有分析指出，航空燃油與原油不同，通常需要在較短周期內使用，庫存周期往往只有4周至6周。因此，在地緣政治緊張局勢下，航空燃油市場(chǎng)往往比原油市場(chǎng)更快出現供應緊張的信號。

美以伊戰事引發(fā)的航空燃油供應危機已對全球航空業(yè)造成實(shí)質(zhì)性沖擊，航空燃油短缺問(wèn)題將持續推高航空公司運營(yíng)成本，其最終結果是普通旅客將承擔更高昂的出行成本。

這一局面短期內似乎難以緩解。國際航空運輸協(xié)會(huì )日前表示，即便霍爾木茲海峽恢復正常通航水平，由于中東煉油能力中斷，加之航空燃油運輸距離遠、海運周期長(cháng)，航空燃油供應的恢復需要數月時(shí)間，這給全球航空業(yè)的復蘇之路增加新的不確定性。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：朱 琳）