■ 本報記者 劉旭穎

2026年“3·15”晚會(huì )將全國知名連鎖品牌哈啰租電動(dòng)車(chē)推向輿論風(fēng)口，其違規解碼提速、套牌上牌、變相違規投放等亂象被公開(kāi)點(diǎn)名，一同被點(diǎn)名的還有電驢哥、黑騎士部落、天空出行等多家租賃品牌。事件曝光后，哈啰租電動(dòng)車(chē)迅速發(fā)布致歉聲明，稱(chēng)已啟動(dòng)專(zhuān)項調查，但這份回應難以掩蓋其違規背后的責任缺失。

亂象叢生暴露行業(yè)監管漏洞

據“3·15”晚會(huì )調查報道，有哈啰租電動(dòng)車(chē)租賃門(mén)店工作人員直言，通過(guò)違規解碼解除限速后，實(shí)際速度可達50至70公里/小時(shí)，部分車(chē)型甚至能達到75公里/小時(shí)，相當于小型機動(dòng)車(chē)的行駛速度。更隱蔽的是，為規避監管檢查，這些車(chē)輛的時(shí)速表被刻意篡改，始終定格在25公里/小時(shí)的合規數值上，形成“表面合規、實(shí)質(zhì)違規”的虛假表象。

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心移動(dòng)出行分析師陳禮騰指出，哈啰租電動(dòng)車(chē)線(xiàn)下門(mén)店通過(guò)違規解碼解除限速，將合規車(chē)輛轉化為“超速車(chē)”，本質(zhì)上是短期利益與長(cháng)期安全的博弈失衡。這種“逐利式改裝”不僅拉低了整個(gè)行業(yè)的安全標準，更讓本應承擔公共安全責任的企業(yè)，淪為潛在的“交通隱患制造者”，將引發(fā)用戶(hù)信任的全面崩塌。

網(wǎng)經(jīng)社特約研究員郭濤直言，這一行為漠視消費者安全，將國標當兒戲，是對社會(huì )責任的公然踐踏。

2025年國家最新實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》明確規定：最高設計車(chē)速不應超過(guò)25公里/小時(shí)。設定這一嚴格限制的背后，是血淋淋的數字，根據公安部道路交通安全研究中心的數據，電動(dòng)自行車(chē)肇事引發(fā)的交通事故約占城市道路交通事故總量的10%，超速行駛是主要原因之一。

上海正策律師事務(wù)所律師董毅智表示，哈啰通過(guò)違規改裝降低成本，擠壓合規經(jīng)營(yíng)者空間，涉嫌“濫用市場(chǎng)支配地位”，甚至可能形成“違規壟斷—利潤付罰款”的惡性循環(huán)，建議反壟斷機構介入。

除了觸目驚心的超速問(wèn)題，哈啰租電動(dòng)車(chē)在資質(zhì)獲取環(huán)節的“灰色操作”同樣被曝光。據報道，有哈啰租電動(dòng)車(chē)的省級招商負責人透露，部分渠道商利用新國標實(shí)施前囤積的合格證，提前為尚未生產(chǎn)的車(chē)輛申領(lǐng)牌照。當客戶(hù)需要車(chē)輛時(shí)，他們再讓廠(chǎng)家以舊標準生產(chǎn)車(chē)輛，從而規避新國標中“一車(chē)一池一充一碼”的互認協(xié)同機制，也為后續解除限速大開(kāi)方便之門(mén)。

陳禮騰認為，這種“合規外殼+違規實(shí)質(zhì)”的監管套利模式，嚴重破壞了行業(yè)公平競爭的秩序。合規企業(yè)因嚴格遵守監管而成本高企，違規企業(yè)卻憑借“灰色操作”搶占市場(chǎng)，最終導致“劣幣驅逐良幣”。

行業(yè)亟需回歸“強合規”

事件曝光后，哈啰租電動(dòng)車(chē)平臺迅速發(fā)布致歉聲明，稱(chēng)高度重視并已啟動(dòng)專(zhuān)項調查。其在聲明中表示，哈啰租電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)采取平臺模式，為用戶(hù)和商戶(hù)提供信息撮合服務(wù)，未直接經(jīng)營(yíng)線(xiàn)下門(mén)店，相關(guān)車(chē)輛均為入駐商家自行采購運營(yíng)，平臺從未授權門(mén)店直接使用哈啰品牌從事相關(guān)服務(wù)，并保留追究門(mén)店法律責任的權利。

對于這份“切割式”的聲明，董毅智認為，這是典型的“道歉—整改”模板話(huà)術(shù)。致歉誠意關(guān)鍵在于其是否公布具體的、可核查的整改數據，比如召回多少違規車(chē)輛、處罰多少門(mén)店。

監管行動(dòng)已迅速展開(kāi)，3月16日，上海閔行區市監局成立聯(lián)合調查組趕赴哈啰總部，市、區兩級多部門(mén)連夜開(kāi)展現場(chǎng)核查。董毅智判斷，市場(chǎng)監管總局、工信部、公安交管部門(mén)必然會(huì )聯(lián)合介入，大概率會(huì )對哈啰進(jìn)行“聯(lián)合約談”，并要求其在全國范圍內下線(xiàn)、檢測所有相關(guān)車(chē)型。不排除后續會(huì )出臺針對“套牌解碼”的專(zhuān)項打擊政策，推動(dòng)行業(yè)規范化發(fā)展。

郭濤建議相關(guān)部門(mén)嚴查重處哈啰等違規企業(yè)，讓企業(yè)為其漠視安全、踐踏規則的行為付出應有的代價(jià)；同時(shí)，需進(jìn)一步完善監管機制，堵塞資質(zhì)審核、日常監管中的漏洞，從源頭遏制違規亂象。

此次曝光對哈啰而言是一次合規與經(jīng)營(yíng)的雙重預警。分析人士指出，共享出行賽道的核心競爭力，從來(lái)不是“快擴張”，而是“穩運營(yíng)”和“強合規”。哈啰背后雖有螞蟻集團、寧德時(shí)代等巨頭股東加持，但此次事件無(wú)疑給其品牌信譽(yù)蒙上陰影。

陳禮騰認為，類(lèi)似的平臺如大鹿租車(chē)、電滴出行、摩范出行、騎唄摩托等，是否存在類(lèi)似行為也未可知。整個(gè)共享及租賃電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)一輪強制性的合規檢查。董毅智也指出，哈啰被當作典型，不代表其他品牌沒(méi)有問(wèn)題。接下來(lái)的一個(gè)月，很可能將是整個(gè)行業(yè)“合規運動(dòng)”的高峰期。