2月26日晚間，蔚來(lái)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蔚來(lái)”）發(fā)布公告稱(chēng)，其芯片子公司安徽神璣技術(shù)有限公司已完成首輪股權融資協(xié)議簽署，融資金額22.57億元，投后估值接近百億元。本輪融資由合肥國投、合肥海恒、IDG資本、中芯聚源、元禾璞華等多家國有資本、半導體產(chǎn)業(yè)資本及市場(chǎng)化投資機構參與。

蔚來(lái)相關(guān)負責人表示，本輪融資將用于持續研發(fā)和推廣高端、高競爭力芯片產(chǎn)品，進(jìn)一步支撐公司在自動(dòng)駕駛及具身智能等方向的長(cháng)期布局。

公開(kāi)資料顯示，安徽神璣成立于2025年6月份，主營(yíng)方向為高性能車(chē)規級芯片研發(fā)與應用推廣。作為蔚來(lái)自研芯片體系的重要承載主體，公司承擔著(zhù)核心計算芯片自主研發(fā)、量產(chǎn)與商業(yè)化落地任務(wù)。

在產(chǎn)品層面，神璣NX9031為其核心芯片產(chǎn)品。

公開(kāi)資料顯示，該芯片為5nm車(chē)規工藝高階智能輔助駕駛芯片，面向全感知及大模型智駕應用場(chǎng)景，具備較高算力水平，并已實(shí)現規?；逃?。自2024年投產(chǎn)以來(lái)，NX9031累計出貨超過(guò)15萬(wàn)套，已部署于蔚來(lái)品牌全系車(chē)型。蔚來(lái)上述負責人進(jìn)一步表示，該芯片采用異構眾核資源池架構，支持多任務(wù)并發(fā)處理，可覆蓋感知、規控及座艙計算等多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，為后續高階智能輔助駕駛系統的持續迭代提供算力基礎。據了解，該公司已完成芯片底層架構與算法的自主研發(fā)，并實(shí)現與主流開(kāi)發(fā)生態(tài)的兼容，為后續生態(tài)擴展奠定基礎。

值得關(guān)注的是，本輪融資呈現出多元資本共同參與的特征。投資方既包括地方國有資本，也包括半導體產(chǎn)業(yè)鏈背景基金及知名市場(chǎng)化機構。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，神璣能夠完成較高門(mén)檻的首輪融資，顯示出資本市場(chǎng)對其技術(shù)路線(xiàn)、量產(chǎn)能力及應用落地進(jìn)展的認可。同時(shí)，地方國資的參與，也與合肥近年來(lái)持續加碼集成電路產(chǎn)業(yè)布局形成呼應。

從商業(yè)模式看，神璣前期訂單主要來(lái)自蔚來(lái)整車(chē)體系，隨著(zhù)芯片產(chǎn)品成熟，公司亦在探索對外市場(chǎng)拓展路徑。資料顯示，除汽車(chē)智能駕駛芯片外，公司還在評估具身機器人、Agent推理等新興領(lǐng)域的應用機會(huì )，力圖在更廣泛的智能硬件場(chǎng)景中拓展業(yè)務(wù)邊界。公司提出的愿景是面向通用人工智能時(shí)代，提供完整的芯片及智能硬件解決方案。

中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)林示對《證券日報》記者表示，車(chē)企分拆芯片業(yè)務(wù)并引入外部資本，有助于理順研發(fā)投入與商業(yè)化回報之間的關(guān)系。對于整車(chē)企業(yè)而言，自研核心芯片一方面能夠增強供應鏈自主性，另一方面也可以在成本控制及產(chǎn)品定義上形成更高靈活度。

近年來(lái)，隨著(zhù)高階智能駕駛、大模型算法及中央計算架構的持續升級，車(chē)端算力需求不斷提升。算力平臺的自主可控程度已成為整車(chē)企業(yè)競爭的重要維度。在此背景下，神璣完成首輪融資并加快產(chǎn)品迭代，被視為蔚來(lái)在核心技術(shù)底座層面的進(jìn)一步布局。未來(lái)，公司能否在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，實(shí)現更廣泛的市場(chǎng)拓展與規模效應，仍有待持續觀(guān)察。