“古交市附近某基站供電線(xiàn)路電壓出現波動(dòng)?！痹谥袊F路太原局太原通信段網(wǎng)調工區的大屏幕上，一個(gè)光點(diǎn)由綠轉紅，突然閃爍起來(lái)。太原北傳輸工區工長(cháng)宋洋雙眼緊盯屏幕，快速發(fā)出指令：“調取關(guān)聯(lián)數據，并通知相關(guān)工區加強關(guān)注！”

屏幕上閃爍的光點(diǎn)，反映著(zhù)太原鐵路沿線(xiàn)通信桿塔的運行狀態(tài)。通信桿塔是信號傳輸的重要載體，關(guān)系著(zhù)運輸安全。近年來(lái)，太原通信段維護的沿線(xiàn)桿塔數量已超8398處。為了應對暴風(fēng)雨雪、地質(zhì)活動(dòng)、設備老化等挑戰，太原通信段研發(fā)團隊研發(fā)出了“鐵路軌旁桿塔傾斜在線(xiàn)監測系統”。

“這套系統集數據采集、精準監測與智能診斷于一體，就像給每座桿塔都戴上了‘健康手環(huán)’，借助高精度傾角測量?jì)x等傳感器，能讓我們進(jìn)行24小時(shí)在線(xiàn)監測與趨勢分析?！彼窝笾钢?zhù)屏幕上不斷刷新的實(shí)時(shí)參數說(shuō)。

過(guò)去，通信桿塔巡檢要靠人工定期徒步進(jìn)行，走區間、穿隧道，眼睛看、雙手摸。不僅勞動(dòng)強度大，而且難以準確捕捉形變趨勢?！艾F在好了，監測系統成了我們的‘千里眼’，一旦監測桿塔數據異常，系統會(huì )自動(dòng)告警，我們能第一時(shí)間通知現場(chǎng)工區，實(shí)現高效搶修?！碧蓖ㄐ跑?chē)間業(yè)務(wù)主管劉俊明感慨。

在更大的安全防控網(wǎng)絡(luò )上，“數字哨兵”也在無(wú)聲守護。春運期間，太原鐵路局太原北車(chē)輛段日均作業(yè)列車(chē)達330余列18000余輛。高密度的運行車(chē)輛，對于大型貨運列車(chē)的檢修效率和精度而言，是個(gè)不小的考驗。數智技術(shù)的應用解決了這一難題。在TFDS（貨車(chē)故障軌邊圖像檢測智能識別系統）集中監測中心，檢修人員正使用TFDS動(dòng)態(tài)檢測系統，對軌邊設備高速采集回來(lái)的數千張照片進(jìn)行集中處理。太原北車(chē)輛段動(dòng)態(tài)監測作業(yè)場(chǎng)負責人王家紅說(shuō)：“TFDS智能識別系統能對貨運火車(chē)各部位故障進(jìn)行分類(lèi)標識，做到高速拍照、快速判斷、極速識別，不僅減輕了操作人員的工作負擔，而且大大提高了故障識別準確率?！?/p>

（本報記者 楊玨 張楠 本報通訊員 張翔）