日前，長(cháng)安汽車(chē)攜手寧德時(shí)代發(fā)布“長(cháng)安汽車(chē)全球鈉電戰略”，搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車(chē)隨之亮相。中國長(cháng)安汽車(chē)集團首席品牌官譚本宏表示，長(cháng)安汽車(chē)旗下品牌將持續推出搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的車(chē)型。這意味著(zhù)，鈉電池將在乘用車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)規?；瘧秒A段。

近年來(lái)，鈉電池憑借資源儲量豐富、寬溫性、超長(cháng)循環(huán)、高安全性等性能優(yōu)勢，從實(shí)驗室逐漸走向規?；瘧秒A段，在啟停電池、儲能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快布局。

●　本報記者　李嬡嬡
　　產(chǎn)業(yè)化提速
　　“鈉電池經(jīng)過(guò)5年的產(chǎn)業(yè)化探索，在產(chǎn)品成熟度與技術(shù)迭代上已進(jìn)入新階段，成本也在穩定下降。疊加此輪鋰電上游材料的價(jià)格周期，近期，行業(yè)內外對鈉電池的布局明顯提速，產(chǎn)業(yè)化窗口正在打開(kāi)?！北娾c能源董事長(cháng)夏剛在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
　　例如，寧德時(shí)代繼1月22日發(fā)布輕商領(lǐng)域首款可量產(chǎn)的鈉電池后，在2月5日攜手長(cháng)安汽車(chē)，推出了首款可量產(chǎn)的鈉電池乘用車(chē)。
　　寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥介紹，搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的首款可量產(chǎn)乘用車(chē)，已經(jīng)在牙克石通過(guò)冬季標定測試，電芯的最高能量密度達175Wh／kg，在－40℃極寒環(huán)境下，電池容量保持率超90％。未來(lái)，隨著(zhù)鈉電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，純電續航可以達到500km甚至600km。
　　譚本宏則從戰略層面肯定了鈉電池的價(jià)值：“鈉電池基于儲量豐富、分布廣泛的鈉資源，能有效降低對鋰、鈷等稀缺礦產(chǎn)資源的依賴(lài)，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全自主?！?br/>　　高煥表示，寧德時(shí)代“鈉新”電池可以深度適配多品牌，兼顧靈活性與性能升級，將助力長(cháng)安汽車(chē)在2026年快速落地多款鈉電池車(chē)型。
　　聚焦輕型兩輪、三輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的眾鈉能源，作為鈉電領(lǐng)域的新興力量，也受到了市場(chǎng)關(guān)注。夏剛告訴記者：“目前，全球排名前五的兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)，均已開(kāi)始導入我們的鈉電池產(chǎn)品或技術(shù)方案?！?br/>　　他進(jìn)一步介紹稱(chēng)：“相比乘用車(chē)和商用車(chē)，鈉電池在輕型動(dòng)力領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化條件更為成熟。其能量密度介于鉛酸電池與鋰電池之間，成本優(yōu)化路徑清晰，對價(jià)格敏感的市場(chǎng)具有顯著(zhù)吸引力?！?br/>　　“寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭，快速推進(jìn)鈉電池在乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域的應用，將有力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！毕膭偙硎?。
　　多元技術(shù)路線(xiàn)共存
　　中國證券報記者調研獲悉，鈉電池目前正處于商業(yè)化應用的初始階段，與鋰電池相比，其成本、能量密度等優(yōu)勢不足。
　　高煥表示，預計未來(lái)2－3年，鈉電池的能量密度可以達到現在磷酸鐵鋰電池的水平，同時(shí)成本更具經(jīng)濟性。
　　對于行業(yè)關(guān)心的性?xún)r(jià)比臨界點(diǎn)，夏剛給出了明確判斷：“就硫酸鐵鈉技術(shù)路線(xiàn)而言，碳酸鋰價(jià)格只要站上12萬(wàn)元／噸，鈉電池的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢就會(huì )顯著(zhù)凸顯?！彼M(jìn)一步預測：“到2026年下半年，即使鋰價(jià)保持平穩，鈉電池也將在成本上具備全面競爭力?！?br/>　　東莞證券研報顯示，鈉電池在儲能、電動(dòng)兩輪車(chē)等細分賽道擁有較好的比較優(yōu)勢，2025年鈉電池在這些核心場(chǎng)景中實(shí)現規?；瘧?。
　　業(yè)內人士表示，預計到2028年，細分市場(chǎng)將帶動(dòng)鈉電池達到百吉瓦時(shí)產(chǎn)業(yè)規模，推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現二次躍遷，從商品化時(shí)代進(jìn)入規?；瘯r(shí)代。
　　鈉電池實(shí)現規模量產(chǎn)后，將與鋰電池形成怎樣的競爭關(guān)系，成為市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)。
　　在高煥看來(lái)，鈉電池在東北、西北，以及凍土高寒地區有著(zhù)獨特的應用價(jià)值。
　　“在‘全域電動(dòng)化’所帶來(lái)的廣闊增量空間中，我們期待看到各類(lèi)技術(shù)能夠互補共存。當前鈉電產(chǎn)業(yè)雖處發(fā)展初期，但方向已然清晰。我們堅信，鈉電池將在能源變革中扮演重要角色?！毕膭偙硎?。
　　東莞證券研報顯示，從中長(cháng)期來(lái)看，鈉電池具備經(jīng)濟性潛力和供應鏈安全價(jià)值，2026年有望正式邁入規?；瘧迷?，產(chǎn)業(yè)規模擴張前景可期。
　　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局
　　隨著(zhù)鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的提速，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節企業(yè)正積極跟進(jìn)，通過(guò)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設或戰略合作等方式，加快在這一領(lǐng)域的布局。
　　日前，眾鈉能源萬(wàn)噸級產(chǎn)能硫酸鐵鈉正極材料生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)。
　　計劃于2月10日在科創(chuàng )板掛牌上市的電科藍天表示，公司已在鈉電池方向展開(kāi)布局，目前已在電動(dòng)兩輪車(chē)、啟動(dòng)電源領(lǐng)域進(jìn)行示范應用，其開(kāi)發(fā)的鈉電池儲能系統已成功應用于微電網(wǎng)。
　　電科藍天進(jìn)一步表示，鈉電池有望廣泛應用于儲能領(lǐng)域。目前，在電化學(xué)儲能路線(xiàn)中，鈉電池雖然現階段僅有初步應用，但其原材料來(lái)源廣泛、安全性高、低溫性能好，具有不斷提升的空間。
　　材料企業(yè)中偉新材表示，公司在鈉電材料方面采取雙技術(shù)路線(xiàn)并行的策略，重點(diǎn)聚焦于鈉電聚陰離子及層狀氧化物雙技術(shù)路線(xiàn)。2025年，公司已成功獲取千噸級鈉電池材料訂單并出貨，預計2026年，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，公司鈉電材料出貨量有望實(shí)現大幅提升。
　　產(chǎn)業(yè)合作也在持續深化。富臨精工日前公告稱(chēng)，擬引入寧德時(shí)代作為戰略投資者，并簽署《戰略合作協(xié)議》，雙方將根據市場(chǎng)需求，積極在新領(lǐng)域、新技術(shù)方面，包括但不限于固態(tài)電池、鈉電池等領(lǐng)域開(kāi)展合作。
　　普利特則通過(guò)旗下專(zhuān)注鈉電池業(yè)務(wù)的海四達鈉星公司，加快在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化步伐。1月7日，普利特公告稱(chēng)，公司的鈉電池已實(shí)現批量化出貨且銷(xiāo)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位。公司新建產(chǎn)能將于今年三季度逐漸投產(chǎn)，隨著(zhù)新增產(chǎn)能的釋放，將加快訂單交付。