近日，全國各?。▍^、市）密集召開(kāi)2026年交通運輸工作會(huì )議。記者梳理發(fā)現，2026年，地方交通投資增長(cháng)模式由大規模擴張轉向內涵式發(fā)展，智慧交通建設成為各地交通運輸工作的關(guān)鍵詞之一。

2026年，各地交通運輸投資計劃呈現新發(fā)展趨勢。據不完全統計，截至目前，有11個(gè)省份公布了2026年交通運輸投資計劃。其中，福建、河北等6省計劃投資額超千億元，山東、江蘇的計劃投資額超過(guò)兩千億元。

與往年相比，大部分省份投資增速明顯放緩。相關(guān)專(zhuān)家向記者表示，這一趨勢背后，是地方交通投資邏輯的深刻轉變，反映了“十五五”時(shí)期交通運輸發(fā)展的階段性特點(diǎn)。

2025年12月末召開(kāi)的2026年全國交通運輸工作會(huì )議明確提出，要準確把握“十五五”時(shí)期交通運輸發(fā)展的階段性特點(diǎn)，深刻認識“三個(gè)轉向”，其中就包括“增長(cháng)模式由大規模增量擴張，轉向以做優(yōu)增量、提質(zhì)存量為主導的內涵式發(fā)展”。專(zhuān)家認為，地方投資增速放緩，實(shí)質(zhì)上正是對這一高質(zhì)量、精細化發(fā)展新要求的主動(dòng)響應。

在這一要求下，智慧交通建設成為2026年各地交通運輸工作的關(guān)鍵詞之一。此前，中共中央、國務(wù)院聯(lián)合印發(fā)的《交通強國建設綱要》明確提出要“大力發(fā)展智慧交通”；2025年9月，交通運輸部聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)制定《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要加快推動(dòng)人工智能在交通運輸領(lǐng)域規?；瘎?chuàng )新應用，助力實(shí)現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

在2026年湖南省交通運輸工作會(huì )議上，湖南省提出，2026年將加快智慧交通建設，推進(jìn)公路網(wǎng)監測預警與應急指揮數字化提升工程等11個(gè)基礎設施數字化轉型升級項目；打造G60數智走廊標桿工程，推動(dòng)智慧監測、智能調度等一批技術(shù)成熟場(chǎng)景規?；瘧?。

江西省提出，2026年將深入實(shí)施“一廊兩軸聯(lián)動(dòng)四區”交通基礎設施數字化轉型升級，持續推進(jìn)智慧航道建設，建成贛江智慧船閘集控調度中心；有序推進(jìn)“人工智能+交通運輸”行動(dòng)，在典型場(chǎng)景應用實(shí)現重點(diǎn)突破。

內蒙古自治區也提出，2026年將實(shí)施“人工智能+交通運輸”行動(dòng)，打造鄂爾多斯至包頭、巴彥淖爾至甘其毛都跨區域自動(dòng)駕駛貨運通道，探索打通跨省線(xiàn)路；在滿(mǎn)都拉等口岸推廣應用AGV、無(wú)人駕駛集卡，在包頭、烏海等地推進(jìn)雙掛汽車(chē)列車(chē)試點(diǎn)，推動(dòng)主要煤炭外運通道建設零碳運輸走廊。

針對各地在具體推進(jìn)智慧交通建設的不同側重，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張永生指出，這種差異化是“因地制宜”原則的深刻體現。

“例如，江西依托贛江水系進(jìn)行智慧水運建設，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢；內蒙古地廣人稀、礦產(chǎn)資源豐富，適合自動(dòng)駕駛貨運的發(fā)展?！睆堄郎硎?，各省市在地理條件、產(chǎn)業(yè)特色等方面存在客觀(guān)差異，根據自身特點(diǎn)進(jìn)行智慧交通建設，既符合“全國一盤(pán)棋”的統籌要求，又能形成差異化發(fā)展格局，從而真正打造出適合本地的智慧交通體系。

展望未來(lái)，張永生預測，伴隨著(zhù)一系列國家重大科研專(zhuān)項的完成，我國將在智慧交通建設方面取得重要突破?！拔磥?lái)，我國將在以自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同、車(chē)路云一體等為核心的自主式交通系統的示范性建設取得階段性突破；此外，在交通設施設備的數字化轉型升級、自主式交通標準體系、都市圈軌道交通一體化運營(yíng)、現代化物流體系建設等方面也將實(shí)現關(guān)鍵進(jìn)步?！?/p>