多項低空強制性國家標準將于2026年年內施行，無(wú)人機行業(yè)監管邁入標準化、規范化新階段，不符合強制性國家標準的生產(chǎn)企業(yè)將面臨產(chǎn)品召回風(fēng)險。同時(shí)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）主要企業(yè)有望在2027年獲得適航。隨著(zhù)低空經(jīng)濟加速從概念走向現實(shí)，行業(yè)門(mén)檻持續提升，業(yè)內呼吁加強人才和制度儲備，護航行業(yè)安全健康發(fā)展。

GB42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統安全要求》作為中國民用無(wú)人機領(lǐng)域首項強制性國家標準，其實(shí)施標志著(zhù)無(wú)人機監管進(jìn)入有標可依的新階段，此后一系列低空強制性國家標準將陸續發(fā)布和實(shí)施。其中，GB46750-2025《民用無(wú)人駕駛航空器系統運行識別規范》和GB46761-2025《民用輕小型無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記及激活要求》將于2026年5月1日正式啟用，這兩項標準和運營(yíng)活動(dòng)及終端用戶(hù)直接相關(guān)。GB46860-2025《民用無(wú)人駕駛航空器唯一產(chǎn)品識別碼》將于2027年1月1日實(shí)施，該標準要求無(wú)人機實(shí)現一機一碼，并一碼定終身。針對普遍存在的無(wú)人機改裝現象，有關(guān)部門(mén)正在探索針對核心零部件與核心系統制定管理方案。

近日，《經(jīng)濟參考報》記者從“‘十五五’因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力研修班”上獲悉，除上述標準外，《民用無(wú)人駕駛航空器飛行控制系統數據記錄要求》《民用無(wú)人駕駛航空器感知與避讓要求》《民用無(wú)人駕駛航空器數據鏈路安全要求》等強制性國家標準已完成立項，《民用無(wú)人駕駛航空器電子圍欄機載平臺技術(shù)要求》等強制性國家標準已在籌劃中。

多位與會(huì )人士告訴記者，圍繞低空經(jīng)濟，后續將會(huì )有十多項強制性國家標準陸續出臺。強制性國家標準作為事后監管手段，雖不影響產(chǎn)品上市，但被抽查發(fā)現產(chǎn)品不符合標準的企業(yè)將面臨產(chǎn)品召回風(fēng)險。經(jīng)初步走訪(fǎng)發(fā)現，目前過(guò)半無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)未能完全達到強制性國家標準要求。隨著(zhù)低空經(jīng)濟逐漸落地，行業(yè)門(mén)檻將持續提升，以確保行業(yè)安全健康發(fā)展。各地低空監管能力和人才儲備也將面臨挑戰，需要進(jìn)行適度超前布局。

對于地方發(fā)展情況，記者獲悉，據不完全統計，全國超20個(gè)省區市設立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，總規模突破1200億元；上海市正在編制《上海市低空基礎設施建設方案》和《上海市低空場(chǎng)景拓展方案》。

據相關(guān)人士透露，上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)標準化技術(shù)委員會(huì )正在籌建中，以建立超大城市飛行標準，在全國一盤(pán)棋的指導下助力形成國家標準。此外，上海還在建設市低空飛行服務(wù)中心。

與會(huì )專(zhuān)家透露，預計到2027年，國內主要eVTOL企業(yè)可能會(huì )完成取證。eVTOL生產(chǎn)企業(yè)時(shí)的科技聯(lián)合創(chuàng )始人周龍超對此予以確認，時(shí)的科技正在積極推進(jìn)取證工作，目前已進(jìn)入國內驗證階段，預計最快2027年可獲得適航證?！半S著(zhù)技術(shù)持續成熟和規?；褂?，未來(lái)eVTOL每座每公里費用預計將低至4元。只有價(jià)格足夠親民，才具備廣泛應用空間，以滿(mǎn)足日常30至150公里的出行需求?！?/p>