本報記者 王鏡茹

快遞行業(yè)再度迎來(lái)價(jià)格調整。近期，圓通速遞股份有限公司、極兔速遞環(huán)球有限公司等5家快遞公司聯(lián)合發(fā)布調價(jià)通知，貴州地區成為油價(jià)調整后首個(gè)完成調價(jià)的省份。

從各家公司發(fā)布的調價(jià)通知來(lái)看，本輪調價(jià)的直接原因在于油價(jià)上漲帶來(lái)的運輸成本壓力。調價(jià)通知顯示，貴州地區面單費每票上調0.05元，快遞最低收費標準提升至1.2元/票，當地各品牌快遞企業(yè)同步執行新價(jià)格，無(wú)差異化操作空間。

此輪漲價(jià)并非孤立事件，而是自2025年以來(lái)行業(yè)價(jià)格修復趨勢的延續。2025年7月份，義烏市郵政管理局召開(kāi)會(huì )議，明確要求將快遞單票價(jià)格下限上調0.1元，底價(jià)升至1.2元。隨后，廣東省快遞底價(jià)整體上調0.4元/票，均價(jià)漲至1.4元以上。9月份，上海5家加盟制快遞企業(yè)同步宣布收件價(jià)格上調，漲幅在每單0.2元至0.4元之間。

政策端，2026年全國郵政工作會(huì )議提出，綜合整治“內卷式”競爭，強化源頭治理，推動(dòng)寄遞企業(yè)提高合規化水平、優(yōu)化改進(jìn)算法，平衡好企業(yè)總部、加盟商、快遞員的利益分配，保護從業(yè)者合法權益。實(shí)施“穿透式”監管，糾治差異化派費、“接訴即罰”等企業(yè)不合理管理行為。

深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示：“一方面，價(jià)格回升有助于緩解企業(yè)長(cháng)期以來(lái)的利潤壓力，為網(wǎng)點(diǎn)及快遞員群體提供更穩定的收益保障；另一方面，在電商需求仍高度價(jià)格敏感的背景下，價(jià)格上調也可能對部分低價(jià)值訂單形成擠出效應，從而對業(yè)務(wù)量產(chǎn)生一定影響。因此，如何在保價(jià)與穩量之間取得平衡，仍將考驗企業(yè)的精細化運營(yíng)能力?！?/p>

從更長(cháng)期視角看，快遞行業(yè)正處于由規模競爭向質(zhì)量競爭轉型的關(guān)鍵階段。在人工智能技術(shù)加速滲透的背景下，行業(yè)效率提升空間正不斷打開(kāi)。

以京東物流股份有限公司為例，該公司已為全國近萬(wàn)個(gè)快遞站點(diǎn)配備“AI智慧員工助手”，并覆蓋所有一線(xiàn)快遞員。該系統通過(guò)小哥手持終端（PDA）或員工賬號，實(shí)時(shí)推送異常提醒，動(dòng)態(tài)獲取掃碼、拍照、外呼等作業(yè)數據，不僅能在攬收、派送、驗收等八大場(chǎng)景中提供優(yōu)化建議，還能調用全景數據，協(xié)助處理“丟失件查找”等復雜問(wèn)題，顯著(zhù)提升運營(yíng)效率。

“快遞漲價(jià)既是成本推動(dòng)與政策引導疊加的結果，也是行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的體現。短期內，價(jià)格上調有助于修復企業(yè)盈利能力；從中長(cháng)期看，隨著(zhù)競爭邏輯重塑，行業(yè)將由拼價(jià)格轉向拼能力。未來(lái)，在技術(shù)賦能持續深化與行業(yè)規則不斷完善的背景下，快遞業(yè)有望邁入更加健康、可持續的發(fā)展軌道?！鄙忱拇笾腥A區咨詢(xún)總監楊磊表示。