東烏鐵路如一條蜿蜒的長(cháng)龍，橫亙在內蒙古西部的廣袤原野上，全長(cháng)三百余公里，將煤炭富集之地與國鐵干線(xiàn)緊密相連。作為一條地方鐵路，東烏鐵路不受?chē)F集團統一管理、調度，在調度體系長(cháng)期分割的影響下，其能源通道優(yōu)勢無(wú)法充分發(fā)揮。如何激發(fā)其運輸潛能，進(jìn)一步服務(wù)國家能源保供，成為亟待解決的問(wèn)題。

為此，國鐵呼和浩特局以股權收購、信息化融合等務(wù)實(shí)舉措，持續促進(jìn)東烏鐵路融入全國鐵路“一張網(wǎng)”。近日，東烏鐵路調度指揮中心行車(chē)調度臺設備割接倒遷順利完成，隨后辦公網(wǎng)割接后續終端接入工作全面收官，標志著(zhù)東烏鐵路與國鐵呼和浩特局的信息化融合實(shí)現全流程閉環(huán)，為東烏鐵路深度融入國鐵管理體系、打通信息壁壘奠定了堅實(shí)基礎。

此次辦公網(wǎng)終端的全面接入，如同毛細血管匯入大動(dòng)脈，國鐵呼和浩特局的運輸計劃、調度指令得以像血管中的紅細胞一般高效流通，直達東烏鐵路沿線(xiàn)12個(gè)車(chē)站，徹底破解了以往信息傳遞層級多、效率低下的痛點(diǎn)。同時(shí)，沿線(xiàn)各站的辦公數據、業(yè)務(wù)信息也能實(shí)現互聯(lián)互通、實(shí)時(shí)共享，運營(yíng)協(xié)同性大幅增強。運輸調度效率的顯著(zhù)提高，為東烏鐵路列車(chē)高頻次開(kāi)行創(chuàng )造了良好的先行條件，從而進(jìn)一步推動(dòng)貨運增量上量，助力呼包鄂榆經(jīng)濟區和沿黃沿線(xiàn)經(jīng)濟帶發(fā)展。

東烏鐵路本就是我國“西煤東運”重要運輸支線(xiàn)，此番調度資源整合，充分釋放了這條線(xiàn)路的運輸潛力，戰略地位和輻射作用得到全面提升。依托全國鐵路一體化調度、集中化指揮的優(yōu)勢，烏海、鄂爾多斯地區的煤炭、焦炭等重點(diǎn)物資，得以駛入運往京津唐、東北地區的“快車(chē)道”，切實(shí)守護民生溫暖與產(chǎn)業(yè)命脈，為保障國家能源安全注入新動(dòng)能。國鐵呼和浩特局可憑借信息化融合統籌確定貨運相關(guān)費用，積極開(kāi)展物流總包業(yè)務(wù)，以?xún)?yōu)質(zhì)的貨運服務(wù)、低廉的物流成本，推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”愿轉、能轉、好轉，有效減少環(huán)境污染和道路擁堵，為“雙碳”目標的實(shí)現添磚加瓦。

“安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障?！备玫亟y籌發(fā)展和安全，是鐵路部門(mén)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的根本遵循。在本次終端接入工作中，國鐵呼和浩特局技術(shù)人員攻堅克難、協(xié)同作戰，嚴格落實(shí)網(wǎng)絡(luò )安全管理要求，把網(wǎng)絡(luò )安全防控貫穿全過(guò)程、各環(huán)節。依靠辦公網(wǎng)安全防護系統，統一監管全線(xiàn)辦公終端，從源頭防范數據泄露、網(wǎng)絡(luò )攻擊等風(fēng)險，讓信息化建設行穩致遠。

東烏鐵路辦公網(wǎng)終端全接入落地，是國鐵呼和浩特局推動(dòng)區域鐵路資源整合、實(shí)現一體化管理的重要成果。展望未來(lái)，東烏鐵路將以此次信息化融合為契機，持續深化與國鐵呼和浩特局在管理模式、運營(yíng)機制、技術(shù)標準等方面的協(xié)同，不斷提升運輸效能，守護能源通道暢通，在保障內蒙古西部能源運輸暢通、服務(wù)區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的征程中，書(shū)寫(xiě)更加壯麗的華章。（許文涵）