春寒料峭，長(cháng)白山區依舊被冰雪包裹。2月底的山間，陰面山坡的積雪厚度仍達30厘米以上，經(jīng)連日寒風(fēng)淬煉，凝結成緊實(shí)的冰雪層，腳下每一步都伴著(zhù)“嘎嘎”悶響，稍不留神便會(huì )打滑。在鴨大線(xiàn)普速鐵路41公里處，一抹抹橙色身影穿梭在白雪之間，他們是通化工務(wù)段白山市探傷工區的“鋼軌醫生”，正用堅守與細致，為春運鐵路“生命線(xiàn)”筑牢安全屏障。

“天窗命令已下，可以上道！”隨著(zhù)調度指令傳來(lái)，工長(cháng)趙洪濤率先扛起工具，帶領(lǐng)班組職工小心翼翼地抬著(zhù)40多斤重的超聲波探傷儀，沿著(zhù)40度的雪坡緩緩下行。大家一手緊握儀器把手，一手摳住路邊矮枝，腳步試探著(zhù)挪動(dòng)，積雪沒(méi)過(guò)腳踝，寒意順著(zhù)褲腳鉆進(jìn)衣褲——這是他們春運期間加密探傷的第32天，也是這群“鋼軌醫生”堅守崗位、守護平安的日常。

始建于1938年的鴨大線(xiàn)，是東北普速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路穿越長(cháng)白山區，小半徑曲線(xiàn)密集、高坡大嶺相連，地質(zhì)條件復雜。春運期間，這條線(xiàn)路不僅承載著(zhù)歸鄉旅客的團圓期盼，更承擔著(zhù)糧食、煤炭等重點(diǎn)物資的運輸重任，列車(chē)開(kāi)行密度大幅增加，鋼軌承受的壓力也隨之增大?！皻鉁鼗嘏?，早晚溫差大，鋼軌熱脹冷縮易產(chǎn)生裂紋，每一寸鋼軌的探傷，都關(guān)系著(zhù)萬(wàn)千旅客的平安，容不得半點(diǎn)馬虎?！碧絺嚅L(cháng)潘文林一邊擦去探傷儀屏幕上凝結的霜花，一邊說(shuō)道。每天提前兩小時(shí)到崗檢查機具、調試設備，早已成為他多年不變的習慣，“細致”二字，早已刻進(jìn)每一位探傷工的工作日常。

探傷儀緩緩抬上鋼軌，屏幕上的數值不斷跳動(dòng)，“嘀嗒”的儀器報警聲與小錘敲軌的脆響，在寂靜的山谷中交織回蕩。工長(cháng)趙洪濤蹲在雪地里，用手套扒開(kāi)鋼軌焊縫處的積雪，將檢查鏡緊緊貼在軌顎部位，目光緊緊鎖定鏡面：“這里剛才檢查出雜波，得反復復核，不能放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)！”說(shuō)著(zhù)，他索性趴在冰冷的鋼軌上，腦袋抵著(zhù)積雪，一遍遍調整檢查鏡角度。這樣的躬身、蹲伏、趴臥，他們每天要重復幾百次，徒步里程達六七公里，微信步數常年穩居“朋友圈”前列。

鋼軌探傷，是一項“于細微處見(jiàn)真章”的技術(shù)活，既要靠?jì)x器精準探測，更要靠經(jīng)驗敏銳判斷?！疤絺麅x就像我們的‘聽(tīng)診器’，鋼軌內部的裂紋、傷損，都能通過(guò)波形變化顯現出來(lái)?！卑嘟M職工郭磊介紹，面對復雜的線(xiàn)路條件，他們總結出“細聽(tīng)多看反復?！钡奶絺记?，遇到可疑波形，便在雪地里蹲守核查，反復確認，直到排除隱患、核實(shí)數據為止。

不久前，他們在道岔尖軌處發(fā)現一處橫向裂紋，經(jīng)過(guò)多輪探測確認傷損程度后，第一時(shí)間標記反饋、協(xié)調維修，及時(shí)將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，保障了線(xiàn)路安全暢通。

白雪皚皚，橙光熠熠。寒風(fēng)中，探傷工們的橙色工裝與白雪交相輝映，成為冬日鐵路線(xiàn)上最溫暖的風(fēng)景?！疤齑啊苯Y束，一列客運列車(chē)緩緩駛過(guò)，車(chē)窗內，旅客的笑臉隱約可見(jiàn)，車(chē)輪碾過(guò)鋼軌，發(fā)出平穩的轟鳴。工長(cháng)趙洪濤望著(zhù)列車(chē)遠去的方向，眼神堅定：“這條線(xiàn)，運著(zhù)團圓，也運著(zhù)民生。我們多走一步、多查一遍，就是為旅客平安、物資暢通多添一道保障?！?/p>

春運路上，沒(méi)有驚天動(dòng)地的壯舉，卻有潤物無(wú)聲的堅守。這群“鋼軌醫生”以雪為伴、與寒為友，用腳步丈量責任，用專(zhuān)業(yè)守護平安，讓橙色身影在白雪覆蓋的鋼軌上，書(shū)寫(xiě)著(zhù)春運守護者的擔當，為每一趟列車(chē)的安全通行，筑牢堅實(shí)的“鋼軌防線(xiàn)”。

中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司供圖