2月22日早晨7點(diǎn)，初春的二月還飄灑著(zhù)一絲寒意，吳川站的候車(chē)大廳已漸漸熱鬧起來(lái)。

　　坐落于南海之濱、鑒江下游的吳川站，是深湛鐵路與廣湛高鐵并站運營(yíng)的核心高鐵站，輻射人口約300萬(wàn)，春運期間，高峰時(shí)段每天開(kāi)行列車(chē)高達79趟。

　　何冠波，一名“95后”高鐵站副站長(cháng)，這是他第一年以副站長(cháng)的身份參與春運，也是他入路以來(lái)的第10個(gè)春運，身上肩負了更多的責任。

　　“何站，檢票口交會(huì )車(chē)有大客流需要支援”“何站，有旅客在出站口摔傷，您來(lái)看一下”“何站，有旅客在進(jìn)站口需協(xié)助進(jìn)站，您來(lái)處理一下”……

　　春運里，當人們紛紛踏上歸鄉的旅途，期待著(zhù)與家人相聚時(shí)，仍堅守在崗位上的吳川站副站長(cháng)何冠波，手中握著(zhù)不斷傳出呼喚的對講機，在車(chē)站內健步如飛。

　　每天上午，何冠波將早早準備好的班工作日志重新再捋了一遍后，勾畫(huà)著(zhù)工作流程清單，每個(gè)班工作要完成工作項目18項。作為一名主管客運的副站長(cháng)，旅客在出行中的大事小情，都是何冠波的職責所在。

　　上午9時(shí)許，何冠波開(kāi)啟當天的第一輪站房巡檢。對于他來(lái)說(shuō)，巡檢是他每天的“硬性任務(wù)”。從5個(gè)站臺面到9條股道，再到候車(chē)大廳300多張椅子、13臺電梯、2臺自助取票機以及13臺閘機通道，每一個(gè)環(huán)節他都嚴肅認真、仔細檢查，確保都達到安全生產(chǎn)標準，這樣的檢查，每天至少要重復四五次?！翱催^(guò)才放心?！彼偸沁@么說(shuō)。

　　10時(shí)30分，何冠波來(lái)到進(jìn)站口安檢作業(yè)區。此時(shí)，進(jìn)站旅客明顯增多，他站到了進(jìn)站口監督安檢過(guò)程，確保沒(méi)有危險品漏檢?！鞍矙z無(wú)小事，行李件件細查，手檢要落實(shí)好‘九字作業(yè)法’，值機標準作業(yè)要規范……”他反復叮囑安檢人員，強調安全的重要性。

　　下午14時(shí)，隨著(zhù)客流高峰到來(lái)，檢票口排起了長(cháng)龍。何冠波立即通過(guò)對講機呼叫：“值班員，抓緊去檢票口加強組織!”他自己也迅速加入到引導旅客的行列中，幫助維持秩序，確保每一位旅客都能順利進(jìn)站。

　　下午17時(shí)許，一位老年旅客焦急地在服務(wù)崗用黎話(huà)詢(xún)問(wèn)改簽事宜，作為土生土長(cháng)的電白人，何冠波能夠流利地說(shuō)黎話(huà)，他立即上前了解情況，并為老年旅客辦理了改簽手續。

　　“阿姨，別著(zhù)急，我來(lái)幫您?！彼恼Z(yǔ)言?xún)?yōu)勢讓成為了旅客心中的“定心丸”。

　　暮色降臨，晚間客流高峰接踵而至，他又全身心投入到客運組織中。對講機里的指令此起彼伏，候車(chē)室、站臺、出站口處處可見(jiàn)他忙碌的身影，日均3萬(wàn)步的行程，是他春運期間堅守崗位的最好見(jiàn)證。

　　從晨光微熹到星光滿(mǎn)天，沒(méi)有浮夸的事跡，只有恪盡職守。對于何冠波而言，雖然工作辛苦，但他知道，能夠幫助旅客順利返程，這一切都是值得的。正是有了像何冠波這樣默默奉獻的鐵路人，春運之路才更加溫暖和安心。(鄭博遠、黃然)