2月22日早晨7點(diǎn),初春的二月還飄灑著(zhù)一絲寒意,吳川站的候車(chē)大廳已漸漸熱鬧起來(lái)。
坐落于南海之濱、鑒江下游的吳川站,是深湛鐵路與廣湛高鐵并站運營(yíng)的核心高鐵站,輻射人口約300萬(wàn),春運期間,高峰時(shí)段每天開(kāi)行列車(chē)高達79趟。
何冠波,一名“95后”高鐵站副站長(cháng),這是他第一年以副站長(cháng)的身份參與春運,也是他入路以來(lái)的第10個(gè)春運,身上肩負了更多的責任。
“何站,檢票口交會(huì )車(chē)有大客流需要支援”“何站,有旅客在出站口摔傷,您來(lái)看一下”“何站,有旅客在進(jìn)站口需協(xié)助進(jìn)站,您來(lái)處理一下”……
春運里,當人們紛紛踏上歸鄉的旅途,期待著(zhù)與家人相聚時(shí),仍堅守在崗位上的吳川站副站長(cháng)何冠波,手中握著(zhù)不斷傳出呼喚的對講機,在車(chē)站內健步如飛。
每天上午,何冠波將早早準備好的班工作日志重新再捋了一遍后,勾畫(huà)著(zhù)工作流程清單,每個(gè)班工作要完成工作項目18項。作為一名主管客運的副站長(cháng),旅客在出行中的大事小情,都是何冠波的職責所在。
上午9時(shí)許,何冠波開(kāi)啟當天的第一輪站房巡檢。對于他來(lái)說(shuō),巡檢是他每天的“硬性任務(wù)”。從5個(gè)站臺面到9條股道,再到候車(chē)大廳300多張椅子、13臺電梯、2臺自助取票機以及13臺閘機通道,每一個(gè)環(huán)節他都嚴肅認真、仔細檢查,確保都達到安全生產(chǎn)標準,這樣的檢查,每天至少要重復四五次?!翱催^(guò)才放心?!彼偸沁@么說(shuō)。
10時(shí)30分,何冠波來(lái)到進(jìn)站口安檢作業(yè)區。此時(shí),進(jìn)站旅客明顯增多,他站到了進(jìn)站口監督安檢過(guò)程,確保沒(méi)有危險品漏檢?!鞍矙z無(wú)小事,行李件件細查,手檢要落實(shí)好‘九字作業(yè)法’,值機標準作業(yè)要規范……”他反復叮囑安檢人員,強調安全的重要性。
下午14時(shí),隨著(zhù)客流高峰到來(lái),檢票口排起了長(cháng)龍。何冠波立即通過(guò)對講機呼叫:“值班員,抓緊去檢票口加強組織!”他自己也迅速加入到引導旅客的行列中,幫助維持秩序,確保每一位旅客都能順利進(jìn)站。
下午17時(shí)許,一位老年旅客焦急地在服務(wù)崗用黎話(huà)詢(xún)問(wèn)改簽事宜,作為土生土長(cháng)的電白人,何冠波能夠流利地說(shuō)黎話(huà),他立即上前了解情況,并為老年旅客辦理了改簽手續。
“阿姨,別著(zhù)急,我來(lái)幫您?!彼恼Z(yǔ)言?xún)?yōu)勢讓成為了旅客心中的“定心丸”。
暮色降臨,晚間客流高峰接踵而至,他又全身心投入到客運組織中。對講機里的指令此起彼伏,候車(chē)室、站臺、出站口處處可見(jiàn)他忙碌的身影,日均3萬(wàn)步的行程,是他春運期間堅守崗位的最好見(jiàn)證。
從晨光微熹到星光滿(mǎn)天,沒(méi)有浮夸的事跡,只有恪盡職守。對于何冠波而言,雖然工作辛苦,但他知道,能夠幫助旅客順利返程,這一切都是值得的。正是有了像何冠波這樣默默奉獻的鐵路人,春運之路才更加溫暖和安心。(鄭博遠、黃然)
(責任編輯:佟明彪)