“0234車(chē)組，由檢3道經(jīng)洗1線(xiàn)進(jìn)16道調車(chē)進(jìn)路好，遠端列位停車(chē)?！薄?J7136次，13道出站信號好，進(jìn)B線(xiàn)?！薄?/p>

凌晨5點(diǎn)，整個(gè)城市還在沉睡，湛江北動(dòng)車(chē)所行車(chē)室內卻燈火通明，一片忙碌景象。青年黨員朱磊全神貫注，正有條不紊地進(jìn)行著(zhù)緊張的作業(yè)，一聲聲指令從他的口中清晰傳出，打破了新春夜晚的寧靜。

這里是廣湛高鐵的“動(dòng)車(chē)4S店”，存車(chē)場(chǎng)26條股道，檢修庫6條檢修線(xiàn)，是粵西地區規模最大、標準最高的動(dòng)車(chē)運用檢修基地，承擔著(zhù)廣湛高速鐵路大量始發(fā)、終到列車(chē)的檢修、保養和保潔等關(guān)鍵工作。

2月20日（正月初四），正值夜班，只見(jiàn)朱磊緊盯著(zhù)眼前16塊電腦屏幕，目光在這些屏幕之間快速切換，密切關(guān)注著(zhù)每一趟列車(chē)的運行動(dòng)態(tài)。他就像一位指揮“千軍萬(wàn)馬”的將軍，精準把握著(zhù)每一個(gè)列車(chē)信號與調車(chē)信號開(kāi)閉的時(shí)機，任何一個(gè)細微的差錯都可能影響整個(gè)運行的秩序。

今年春運期間，湛江北動(dòng)車(chē)所平均每晚要存放列車(chē)達15組。密密麻麻的列車(chē)就像等待出征的戰士，而朱磊的職責就是為它們 “指明方向”，讓一趟趟列車(chē)按照列車(chē)運行圖，安全、有序地出入動(dòng)車(chē)所。

“調度命令下達，請簽收?！闭{度命令系統的提示音驟然響起，朱磊立刻集中精力，認真地復誦、簽收、審核調度命令?！坝钟屑娱_(kāi)列車(chē)命令啦?！彼贿吂串?huà)一邊說(shuō)道，“春運期間，我們得比平常更加集中注意力，因為隨時(shí)都可能有調度命令發(fā)過(guò)來(lái)?！?隨后，他迅速根據調度命令內容，通知動(dòng)車(chē)段調度員和地勤司機班長(cháng)等相關(guān)人員，為列車(chē)的發(fā)車(chē)做好充分準備。每一個(gè)環(huán)節、每一次通知，他都嚴謹細致，不敢有絲毫懈怠。

早上7點(diǎn)，天色漸亮，朱磊的作業(yè)也進(jìn)入了最繁忙的時(shí)段。經(jīng)過(guò)一整晚的精心 “排兵布陣”，許多動(dòng)車(chē)組在存車(chē)場(chǎng)蓄勢待發(fā)，即將奔赴湛江北站，開(kāi)啟新一天的旅程。

從核對階段計劃、發(fā)車(chē)時(shí)刻，到布置準備進(jìn)路、確認信號開(kāi)放，再到車(chē)機聯(lián)控、監視列車(chē)運行，整個(gè)作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，緊張而有序。春運期間，朱磊每天要接打200多通電話(huà)，下達100多個(gè)接發(fā)或調車(chē)指令。

“圖定列車(chē)和圖外動(dòng)車(chē)組加開(kāi)數量大，給我們接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。我必須非常嚴謹地對待每一項工作內容，才能保證列車(chē)正點(diǎn)出所?！敝炖谡f(shuō)道。

如此高強度的工作，對朱磊的體力和精神都是巨大的考驗，但他始終堅守崗位，一絲不茍地完成每一項任務(wù)。從黑夜到黎明，在這漫長(cháng)的時(shí)間里，一趟趟列車(chē)在朱磊和同事們的指揮下，從動(dòng)車(chē)所順利出發(fā)，它們將帶著(zhù)每一位旅客踏上溫馨的歸鄉之旅。

春運期間，朱磊和他的同事們始終堅守在自己的行車(chē)崗位上，用自己的專(zhuān)業(yè)和奉獻，默默守護著(zhù)每一趟列車(chē)的安全運行，是當之無(wú)愧的高鐵幕后英雄，是確保旅客平安出行的忠誠“守護者”。（鄭博遠、黃然）