冬季的東北，風(fēng)冷得刺骨，水一落地就結成冰，在那個(gè)鐵路老道口，道口工長(cháng)徐中成的身形仍然在來(lái)往車(chē)輛和火車(chē)中間來(lái)回走動(dòng)，2026年春運，成為這個(gè)親眼看到60年時(shí)光的老道口最后一回值班，也是徐中成堅持的第14個(gè)春運，在千家萬(wàn)戶(hù)團聚的盼望里，這位鐵路人用生滿(mǎn)凍瘡的兩只手，堅守老道口的最終一班崗，而這一個(gè)堅持的身形，恰好是成千上萬(wàn)鐵路人春運付出的鮮活寫(xiě)照。

春運是一次全民大移動(dòng)，更是一次責任大檢驗，當回家鄉的盼望變成涌動(dòng)的人潮，鐵路人就成了守護回家路途的最美畫(huà)面，徐中成所在的老道口，是地區交通的重要連接點(diǎn)，一天一夜經(jīng)過(guò)的大約140趟火車(chē)，每天平均通過(guò)機動(dòng)車(chē)超過(guò)8000輛，春運時(shí)段的忙碌與壓力不用多說(shuō)，東北的寒冷季節里，他經(jīng)常一上午喝不到一口溫熱的水，臉和兩只手凍得發(fā)紅，卻總是最快跑出值班室引導交通，面對回家心切加塞的開(kāi)車(chē)人，他耐著(zhù)性子勸說(shuō)，把“寧愿停三分鐘，不去搶一秒鐘”的安全理念放進(jìn)每一次值班，正是這種一天又一天的堅持，讓數不清的車(chē)輛安全通過(guò)道口，讓眾多在外的人的團圓路途減少障礙，增添暖意

鐵路人的責任，藏在普通崗位的徹底堅持里，也藏在和時(shí)代一起前進(jìn)的懂得與接受中，這個(gè)老道口快要完成它的任務(wù)，隨著(zhù)“平改立”項目進(jìn)行，平面交叉會(huì )被立體通行替代，安全風(fēng)險將完全解除，徐中成看著(zhù)快要拆掉的道口，充滿(mǎn)留戀卻仍然直接說(shuō)：“這是鐵路進(jìn)步的大方向，是好事情?！边@份不舍與認同，道出了鐵路人的初心——個(gè)人的堅守終究是為了更多人的平安，崗位的變遷終究是為了鐵路事業(yè)的進(jìn)步。從老道口的人工值守到立交橋的智能通行，鐵路基礎設施在升級，而鐵路人守護平安、服務(wù)人民的初心從未改變。

春運路上，從來(lái)都不缺這樣的堅守與奉獻。從道口工長(cháng)到列車(chē)乘務(wù)員，從車(chē)站值班員到線(xiàn)路維修工，無(wú)數鐵路人在各自的崗位上默默耕耘。他們是寒風(fēng)中守護道口的“安全員”，是車(chē)廂里貼心服務(wù)的“暖心人”，是深夜里檢修線(xiàn)路的“守路人”。正是這千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路人，以一人之堅守，換萬(wàn)家之團圓；以一己之奉獻，筑旅途之平安，讓春運的“流動(dòng)中國”畫(huà)卷更有溫度，讓歸鄉之路既有關(guān)乎速度的便捷，更有關(guān)于人心的溫暖。

老道口終將退出歷史舞臺，但鐵路人的堅守精神永遠不會(huì )褪色。當老道口的欄門(mén)最后一次關(guān)閉，新的立交橋將續寫(xiě)守護的使命；當一代鐵路人的青春與汗水鐫刻在鐵軌之上，新的鐵路人將接過(guò)責任的接力棒。春運的大幕年年開(kāi)啟，鐵路人的擔當歲歲如新。他們用堅守詮釋初心，用奉獻書(shū)寫(xiě)責任，讓每一趟列車(chē)都滿(mǎn)載希望，讓每一次歸鄉都充滿(mǎn)溫暖。這抹鐵路人的身影，是春運路上最動(dòng)人的風(fēng)景，更是中國鐵路不斷前行的力量源泉。（袁紅飛）