胡潤研究院與興業(yè)銀行今日在上海聯(lián)合發(fā)布《2012中國高凈值人群消費需求白皮書(shū)》。報告顯示，"高凈值人群"為個(gè)人資產(chǎn)在600萬(wàn)元以上的人群，而目前中國高凈值人群已達到270萬(wàn)人，平均年齡為39歲。其中，億萬(wàn)資產(chǎn)以上的高凈值人群數量約6.35萬(wàn)人，平均年齡為41歲，當中13%億萬(wàn)富豪有意購買(mǎi)公務(wù)機。

　　2011年10月至2012年1月間，興業(yè)銀行與胡潤研究院針對全國29個(gè)城市的個(gè)人資產(chǎn)在600萬(wàn)元以上的高凈值人群進(jìn)行了問(wèn)卷調查，共獲得878份有效問(wèn)卷。數據顯示，他們的平均財富達到4900萬(wàn)人民幣以上，平均年消費為145萬(wàn)，占平均財富的3%。

　　報告稱(chēng)，公務(wù)機對高凈值人群有很大的吸引力，其中億萬(wàn)資產(chǎn)以上的高凈值人群有購買(mǎi)公務(wù)機意向的比例達到了13%。胡潤百富創(chuàng )始人兼首席調研員胡潤稱(chēng)，"中國富豪的消費能力很大，并開(kāi)始從富豪到新貴族轉變。"

　　事實(shí)上，2008年北京奧運之后，中國公務(wù)機市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(cháng)，市場(chǎng)復合增長(cháng)率達150%，幾年下來(lái)，中國已成為全球公務(wù)機增長(cháng)的核心市場(chǎng)之一。中國民航局統計顯示，2008年，中國內地注冊的公務(wù)機僅為32架，2011年已經(jīng)增加到132架。中國公務(wù)機的市場(chǎng)正在迅猛發(fā)展，與此同時(shí)，公務(wù)機的航線(xiàn)申請從過(guò)去的提前7天提交縮短至了提前1天。美國目前有各種公務(wù)機約兩萬(wàn)架，巴西也有3000多架，目前中國只有100多架，按照中國經(jīng)濟發(fā)展水平，空間巨大，預計未來(lái)十年中國公務(wù)機將達到1000架。

　　此外，世界公務(wù)機廠(chǎng)商紛紛將中國市場(chǎng)未來(lái)5-10年作為他們發(fā)展重點(diǎn)。近日，各大生產(chǎn)廠(chǎng)商均公布了其對中國公務(wù)機市場(chǎng)的預測。其中龐巴迪方面表示，未來(lái)20年，中國將接收2360架公務(wù)機，平均每年達到118架次。巴西航空工業(yè)公司的預測略為謹慎，認為未來(lái)10年，中國買(mǎi)家將購進(jìn)635架公務(wù)機。上述公司作出預測的理由是僅2012年，中國的超級富豪就有157人。在福布斯全球2000強的企業(yè)名單上，中國有207家企業(yè)入圍。"他們都是公務(wù)機的潛在用戶(hù)。"

　　值得注意的是，中國公務(wù)機市場(chǎng)剛剛起步，依舊有很多的問(wèn)題和不利因素制約著(zhù)中國公務(wù)機行業(yè)的快速發(fā)展。有業(yè)內指出，國內公務(wù)機的基礎設施建設嚴重滯后，國內缺少專(zhuān)用的公務(wù)機機場(chǎng)，如中國所有機場(chǎng)只有300多個(gè)，而美國高達5000多個(gè)。再者，國內公務(wù)機空中管制還比較嚴，航線(xiàn)和飛行申請比較煩瑣，國外公務(wù)機飛不進(jìn)來(lái)，國內公務(wù)機飛不起來(lái)。此外，公務(wù)機行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機飛行員資源嚴重短缺。