資料圖：美軍F-35戰斗機

　　中國航空新聞網(wǎng)訊：據英國“飛行國際”網(wǎng)站報道，F-35戰斗機證明了它可以在美國以外部署，但現在必須建立全球維護和數據共享網(wǎng)絡(luò )。

　　在F-35英國首秀被引擎著(zhù)火挫敗之后的2年，該戰機已經(jīng)證明它可以在美國以外部署。在過(guò)去2個(gè)月中，它在3個(gè)主要的歐洲航展上亮相�，F在，是決策者們處理第五代戰斗機運行的后勤問(wèn)題的時(shí)候了，它在12個(gè)不同的國家使用，每個(gè)國家都有獨一無(wú)二的基礎設施和安全要求。

　　洛克希德·馬丁聯(lián)合攻擊戰斗機（JSF）項目的下一個(gè)挑戰是建立一個(gè)框架，解決世界上最“智能”的戰斗機群的維護與運行問(wèn)題。通過(guò)聯(lián)盟內的數據共享，F-35的飛行部隊能夠最終且分析關(guān)鍵信息——從修理和維護趨向到整個(gè)地區敵對勢力的運動(dòng)信息。問(wèn)題的難點(diǎn)是：參與到其中的國家想要保護本國的工業(yè)基地和領(lǐng)土安全數據。

　　在官方努力平衡高效率的需要與國家利益之間的問(wèn)題時(shí)，美國空軍歐洲司令官敦促盟國將政策分歧放到一邊，充分利用這一新的技術(shù)。

　　美軍 駐歐洲 空軍 司令弗蘭克·高恩克（ Frank Gorenc）說(shuō)：“繼續給我們帶來(lái)非對稱(chēng)優(yōu)勢的是指揮和控制；這其中的藝術(shù)是將信息從一臺機器傳遞到另一臺機器——不受政策的影響。我們的聯(lián)盟、我們國家的非對稱(chēng)優(yōu)勢是取決于利用多區域優(yōu)勢的能力�！�

　　JSF已經(jīng)正式登上了國際舞臺，6月在荷蘭呂伐登空展亮相，隨后繼續它的歐洲之行，在英國皇家國際航空展（紋身會(huì )）和范堡羅航空展中展出。當戰斗機在跑道上空盤(pán)旋時(shí)，人群歡呼起來(lái)。當F-35戰機在英國皇家空軍費爾福德垂直起降著(zhù)陸之后，人群中爆發(fā)出了熱烈的掌聲。

　　雖然，F-35已經(jīng)證明了它在美國以外運行的能力，但現在仍有疑問(wèn)的是：如何管理它在世界范圍內的修理和維護單位。

　　作為全球支持計劃的一部分， F-35聯(lián)合項目辦公室( JPO )將世界分成了3個(gè)不同的區域——北美、歐洲和亞太地區——其目的是建立區域性的機身、引擎和不同部件維護和修理中心。

　　北美地區的F-35將在洛克希德馬丁位于沃斯堡市的設施外進(jìn)行維護。但根據 F-35聯(lián)合項目辦公室( JPO )主任 博格丹( Christopher Bogdan )所述， 聯(lián)合項目辦公室仍將鞏固在歐洲和太平洋地區對飛機進(jìn)行大修的藍圖。

　　聯(lián)合項目辦公室已表示，意大利將在卡梅里的總裝和出廠(chǎng)（FACO）設施外，為歐洲的飛機提供機身維護。同時(shí)，土耳其、挪威和荷蘭將為引擎的維護建立站點(diǎn)。在太平洋地區，日本和澳大利亞將負責機身和站點(diǎn)的維護，日本同意在名古屋外建立自己的FACO。

　　但 博格丹警告稱(chēng)，所有這些并不必是一成不變的。 他說(shuō)：“我們一直都在尋求最大價(jià)值，因此在3-5年之后，當我們的能力能夠在這些國家站住腳時(shí)，我們將會(huì )繼續評估這一計劃是否達到了最大價(jià)值。如果沒(méi)有，那我們會(huì )回過(guò)頭來(lái)看看我們需要在這些地方再做點(diǎn)什么，來(lái)增加我們的效率和效力，或者我們是否必須在其他地方投資�！�

　　F-35戰斗機

　　F-35聯(lián)合項目辦公室歐洲和亞太地區的飛機維護藍圖仍在繼續中。

　　一些國外的軍方關(guān)注著(zhù)洛克希德·馬丁/美國政府對通過(guò)ALIS（自動(dòng)后勤和信息系統）的看法

　　洛克希德正通過(guò)政策法規進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )分析和過(guò)濾，研究適合每個(gè)客戶(hù)需求的信息共享計劃。

　　一些國家想建立自己的維護基地，它們想在國內對飛機進(jìn)行所有的大型維護，而不是在預先設立的地區性設施中進(jìn)行。例如以色列，它就計劃在內瓦蒂姆空軍基地建立F-35后勤中心，同時(shí)，以色列高官表示飛機將在執行戰斗任務(wù)時(shí)離開(kāi)國家。

　　與此同時(shí)，英國通過(guò)與英國宇航系統公司、諾斯羅普·格魯曼和國有的防衛電子和部件署聯(lián)合的團隊，正在努力成為F-35在歐洲的航電支持中心。英國正在為行動(dòng)自由設施奠定基礎，在那里，工作人員可以施加隱身涂層，并在英國本土進(jìn)行其他重要的維護工作。

　　同時(shí)，羅爾斯羅伊斯將很快騰出手來(lái)，對普惠F135展開(kāi)工作。雖然英國還未正式宣布建立引擎維護站點(diǎn)的意圖，但羅羅和普惠最近的協(xié)議，支持皇家空軍馬勒姆空軍基地英國F-35B的引擎工作，這給了英國公司機會(huì )，有可能擴大覆蓋范圍，不僅僅局限于提升系統技術(shù)。

　　荷蘭皇家空軍新主任Lt. Gen. Dennis Luyt說(shuō)：“在最后，必將出來(lái)一個(gè)模式，我想，對我們所有的國家而言，將提供價(jià)值并且降低成本，同時(shí)，如果情況并非如此，那（我懷疑）將存在一個(gè)建議�！�

　　雖然計劃仍然在進(jìn)行中，但 F-35聯(lián)合項目辦公室希望在11月前，決定歐洲和太平洋地區的部件修理中心。未來(lái)幾年后，合作伙伴將繼續評估噴氣機電子、航電和液壓以及支持設備維護的最佳地點(diǎn)。

　　F-35項目經(jīng)理 杰夫-拜比恩( Jeff Babione )表示，洛克希德管理者世界范圍內的F-35部件的存儲和配送，它更能理解為每一個(gè)飛行新戰機的國家，量身定做支持中心的需要。 拜比恩問(wèn)到：“你想在哪里進(jìn)行維護？你想怎么做維護？你想要哪種類(lèi)型的控制？我們試著(zhù)盡可能的靈活�！�

　　雖然洛克希德通過(guò)自動(dòng)后勤和信息系統（ALIS），負責管理世界范圍內的部件的分配，但美國政府實(shí)際上自己有部件，以及為所有合作伙伴提供高效以及節省成本的構想。

　　但是，ALIS提出了一系列的政策挑戰問(wèn)題。通過(guò)內部后勤系統，洛克希德理論上就能追蹤世界范圍內每一架飛機每一個(gè)部件的狀態(tài)。但是洛克希德和美國政府現在就面臨著(zhù)這樣的事實(shí)，那就是主權信息不好與一些外國軍方處理。

　　洛克希德訓練和后勤解決方案業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和戰略部門(mén)副總裁David Scott表示，每一個(gè)國家都有能力過(guò)濾機隊信息——例如，指定飛機的位置或者失敗的事故—可能都會(huì )通過(guò)ALIS與其他國家共享。數據通過(guò)ALIS的層次上傳時(shí)就會(huì )有所保留，因此參與其中的國家可以選擇提供失事信息，而不需要列出事故的所有細節。

　　Babione指出，洛克希德正在進(jìn)行復雜的網(wǎng)絡(luò )分析，并制定嚴格的政策規則，提出分別滿(mǎn)足每一個(gè)客戶(hù)需求的解決方案。 Babione說(shuō)：“我們如何才能確保任何人都看不到其他國家的信息？這是一個(gè)復雜的網(wǎng)絡(luò )分析，同時(shí)也是政府與政府之間如何共享信息非常清楚的一個(gè)規則”�！懊恳粋�(gè)國家都要決定那些是它想和其他國家共享的消息，哪些是它不想與其他國家共享的消息，這樣，我們就可以與這些國家開(kāi)展工作，保證ALIS能夠量身定做�！�

　　但如果通過(guò)加防火墻阻止某些信息，那么合作伙伴就會(huì )限制第五代戰機的潛能。

　　Scott說(shuō)：“這些信息在機隊如何作為一個(gè)整體執行任務(wù)上，給我我們一個(gè)很寬的視角，因此，如果一個(gè)國家不愿意共享信息，那么我們就不能太多地明白它們，不能對它們的趨向作出分析，不知道它們的可靠性面臨的挑戰，因此也沒(méi)有太多能力幫助它們解決這些問(wèn)題�！�

　　Scott認為，機隊通過(guò)ALIS向洛克希德提供的信息越多，洛克希德就越容易幫助客戶(hù)解決問(wèn)題以及穩定性的挑戰。 他繼續說(shuō)：“信息池越大，我們的分析就越徹底和強健。但是我們相信，提供一定層次的細節的好處，對大多數用戶(hù)是顯而易見(jiàn)的，他們都會(huì )用到利用這些優(yōu)勢�！�

　　Goldfein認為，對于JSF來(lái)說(shuō)，至關(guān)緊要的下一步是如何解決聯(lián)盟內的后勤問(wèn)題和一些敏感。 Goldfein繼續說(shuō)：“這是未來(lái)的一個(gè)基本問(wèn)題：我們如何達成一個(gè)共同的作戰系統？因此，信息共享數據分析以及對這一信息的快速決策，成為了我們非對稱(chēng)優(yōu)勢的基礎�！�