隨著(zhù)市場(chǎng)對單通道飛機的需求猛增，CFM國際和普惠公司等發(fā)動(dòng)機制造商都正在或準備迎接產(chǎn)量創(chuàng )紀錄年份的到來(lái)。隨著(zhù)2016年一大波新飛機來(lái)襲，發(fā)動(dòng)機制造商迎來(lái)春天。
CFM國際
最近幾年CFM國際連續收獲了大筆的CFM56發(fā)動(dòng)機的訂單，該發(fā)動(dòng)機是有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的商用飛機發(fā)動(dòng)機，但CFM國際似乎自己也對市場(chǎng)所表現的持續興趣感到驚訝。至2015年底CFM國際去年獲得的2062臺發(fā)動(dòng)機的訂單中大部分為L(cháng)EAP系列發(fā)動(dòng)機，但其中687臺為CFM56發(fā)動(dòng)機。
盡管CFM56發(fā)動(dòng)機即將被LEAP發(fā)動(dòng)機代替，但其產(chǎn)量持續攀至新高。2015年CFM國際共組裝1650多臺CFM56-5/-7發(fā)動(dòng)機，而2016年產(chǎn)量將達到峰值1700臺。用于A(yíng)320neo、737MAX和C919飛機的LEAP發(fā)動(dòng)機目前獲得的總訂單量已經(jīng)接近1萬(wàn)臺大關(guān)，大約150臺Leap-1A和Leap-1B發(fā)動(dòng)機將在2016年內交付。LEAP發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量自2016年起將快速上升，到2018年將達到每年1000多臺，到2020年將達到每年1800多臺。用于A(yíng)320neo的Leap-1A發(fā)動(dòng)機已經(jīng)在2015年11月獲得認證，而安裝Leap-1B發(fā)動(dòng)機的737MAX將在2016年初首飛。
普惠
隨著(zhù)安裝普惠渦扇發(fā)動(dòng)機的A320neo和龐巴迪C系列飛機投入市場(chǎng)，普惠回歸主流商業(yè)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的宏偉計劃也在2016年進(jìn)入關(guān)鍵階段。安裝PW1100G發(fā)動(dòng)機的A320neo在2015年11月獲得官方認證，而安裝PW1500G發(fā)動(dòng)機的CS100在年底獲得認證。巴航工業(yè)E190-E2和E195-E2使用的PW1900G也于2015年底開(kāi)始測試，并將于2016年初完成測試。巴航工業(yè)計劃在2016年中期實(shí)現E190-E2的首飛，于2018年投入市場(chǎng)。
安裝PW1200G發(fā)動(dòng)機的三菱MRJ支線(xiàn)客機也進(jìn)入了飛行測試階段。E175-E2飛機采用的普惠PW1700G也正在發(fā)展之中，計劃于2020年投入市場(chǎng)。此外，普惠正在完成PW1400G發(fā)動(dòng)機的發(fā)動(dòng)機等級認證測試，這款發(fā)動(dòng)機將裝配伊爾庫特MC-21飛機。首臺發(fā)動(dòng)機已于2015年7月交付給伊爾庫特集團，第二臺于2015年年底交付。
普惠稱(chēng)，目前其齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機所獲得的訂單已達到7000多臺，客戶(hù)總數達70多個(gè)。目前普惠已經(jīng)交付了100多臺發(fā)動(dòng)機供發(fā)展、測試和生產(chǎn)，而隨著(zhù)巴航工業(yè)、三菱客和伊爾庫特集團的繼續發(fā)展以及龐巴迪和空客飛機進(jìn)入市場(chǎng)，預期普惠將在2016年交付將近400臺發(fā)動(dòng)機。
通用電氣
由于寬體飛機制造商繼續創(chuàng )紀錄的飛機交付量，大型發(fā)動(dòng)機制造商通用電氣和羅爾斯·羅伊斯公司也在繼續著(zhù)歷史性的生產(chǎn)水平增長(cháng)。通用電氣為波音777生產(chǎn)的GE90-115發(fā)動(dòng)機保持了每年200臺的產(chǎn)量。不過(guò)，由于波音將開(kāi)始轉向777X機型，所以該發(fā)動(dòng)機在2018年之后是否能保持這一產(chǎn)量還無(wú)法確定。用于波音787飛機GEnx-1B和GEnx-2B發(fā)動(dòng)機也將持續高生產(chǎn)率。預期2016年GE90和GEnx兩款發(fā)動(dòng)機將保持200臺左右的年產(chǎn)量。包括CFM56、小型的CF34和大型的波音雙發(fā)飛機發(fā)動(dòng)機在內，通用電氣在2015年共交付了約2570臺發(fā)動(dòng)機，2016年的交付量預計將達到約2750臺。CFM國際是通用電氣與斯奈克瑪的合資公司。
通用電氣為777X研發(fā)的新一代大型發(fā)動(dòng)機GE9X也將于2016年上半年實(shí)現全發(fā)動(dòng)機首次試車(chē)，這是該項目的一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。
羅羅公司
隨著(zhù)羅羅公司鞏固其在空客A350和A330neo市場(chǎng)中的唯一供應商地位，以及其在空客A330和A380飛機增長(cháng)訂單中發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的占有量，羅羅未來(lái)與空客飛機的聯(lián)系越來(lái)越緊密。2016年，羅羅將主要關(guān)注在德比生產(chǎn)基地提升遄達XWB-84和-97發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)量以支持空客A350-900/1000項目。羅羅還將把波音787的遄達1000發(fā)動(dòng)機總裝轉至其在新加坡的實(shí)里達生產(chǎn)基地。實(shí)里達基地也負責總裝空客A380的遄達900發(fā)動(dòng)機。由于在2015年獲得了阿聯(lián)酋航空的訂單，實(shí)里達基地將同英國德比基地共同增加產(chǎn)出以支持增長(cháng)的需求。
羅羅投入3000萬(wàn)英鎊進(jìn)行的生產(chǎn)基地升級主要是為了支持空客A350，該機型的確定訂單將為其帶來(lái)1500多臺發(fā)動(dòng)機的需求。2015年羅羅交付了約70臺XWB-84發(fā)動(dòng)機，至2017年羅羅計劃實(shí)現每個(gè)工作日生產(chǎn)一臺XWB-84/XWB-97的目標，也就是每年約250臺。
用于A(yíng)330neo遄達7000發(fā)動(dòng)機于2015年11月完成了首次試車(chē)，首批發(fā)動(dòng)機計劃2017年第三季度末交付。而首架A330-800neo將于2018年第二季度進(jìn)入市場(chǎng)。此外，羅羅期望用于787-10的遄達1000TEN發(fā)動(dòng)機能及時(shí)獲得認證，以從2016年起在787飛機上進(jìn)行飛行測試，為2018年波音787-10飛機投入市場(chǎng)鋪平道路。
