民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發(fā)布《2015年7月份全球航空公司到港準點(diǎn)率報告》。
《全球航空公司到港準點(diǎn)率報告》是民航數據分析系統CADAS根據其龐大和及時(shí)的全球航班動(dòng)態(tài)數據整理的2015年7月全球航空公司到港準點(diǎn)情況。本期報告要點(diǎn)如下：
報告將全球上百家航空公司按照地域進(jìn)行了劃分，并依據正點(diǎn)率分別進(jìn)行了排名。泰國的Noc Air、美國的夏威夷航空和拉脫維亞的airBaltic航空分別奪得了亞太、美洲和歐洲地區準點(diǎn)率第一名。同時(shí)，來(lái)自泰國的廉價(jià)航空Noc Air也在進(jìn)入排名的103個(gè)航企中位列第一。另外，值得注意的是來(lái)自中東的卡塔爾航空以96.70%的到港準點(diǎn)率首次沖入前十。
2015年7月全球航空公司準點(diǎn)率Top10。
亞太地區
除日本航空、全日空和大韓航空外，進(jìn)入亞太地區Top10 的航空公司以日均航班量230以?xún)鹊暮娇展緸橹�。其中不乏以Noc Air、老虎航空和濟州航空為代表的廉價(jià)航空的身影。遺憾的是，在亞太地區Top10航空公司中，未出現中國航空公司的身影。
2015年7月亞太地區航空公司準點(diǎn)率Top10。
表3對進(jìn)入報告的所有中國航企進(jìn)行了排名。結果顯示，位列中國航企準點(diǎn)率前3的航空公司均來(lái)自臺灣和香港。復興航空以84.72%的準點(diǎn)率位列第一，而國泰航空和長(cháng)榮航空分別以82.93%和78.23%的準點(diǎn)率排名第二和第三；奧凱航空憑借76.83%的準點(diǎn)率成為內地最準點(diǎn)的航空公司。但是，從準點(diǎn)率絕對值也可以看出，中國航企和亞太乃至世界其他地區的航企準點(diǎn)率還有著(zhù)較大的差距。
2015年7月中國航空公司準點(diǎn)率排名。
結合圖1和表4不難看出，7月中國聯(lián)合航空、大新華航空和華夏航空領(lǐng)跌內地航企到港準點(diǎn)率。其中，中國聯(lián)合航空準點(diǎn)率環(huán)比跌幅達到了44%，以36.49%的準點(diǎn)率墊底。經(jīng)歷了6月環(huán)比20%的跌幅后，西藏航空和河北航空、成都航空一起成為7月環(huán)比增幅最大的3家內地航企。
2015年7月中國內地主要航空公司準點(diǎn)率。
2015年7月中國內地主要航空公司準點(diǎn)率環(huán)比。
