【環(huán)球軍事報道】據英國《金融時(shí)報》網(wǎng)站11月11日報道，國有飛機制造商中國商用飛機有限責任公司正在研制小型支線(xiàn)飛機ARJ21和大型單通道飛機C919。這兩個(gè)曾多次被推遲的項目將成為11日開(kāi)幕的中國最重要的航展珠海航展上的焦點(diǎn)。

　　距離ARJ21首次試飛已經(jīng)過(guò)去了6年時(shí)間，至今該機仍沒(méi)有進(jìn)入商業(yè)服務(wù)階段。去年，中國商飛又證實(shí)，原定于2014年和2016年的C919首飛與交付日期雙雙推遲至少一年時(shí)間。

　　這兩種機型承載著(zhù)中國政府的巨大經(jīng)濟利益，C919的寬體機型、尚在討論中的C929項目也是如此。C929項目可能由中方與俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司合作開(kāi)發(fā)。今年9月份，波音預測，到2033年，中國將超越美國，成為世界最大的航空市場(chǎng)，未來(lái)20年內，中國的航空公司需要采購大約6000架飛機，多數為單通道飛機，價(jià)值8700億美元。

　　麥道航天設備公司前高管菲利普·卡邁克爾說(shuō)：“北京認為，今后20、30年新商用飛機最多會(huì )有半數被中國的航空公司采購。所以，他們寧愿從自己人手里買(mǎi)一部分，也不愿把訂單全部送給波音和空客�！笨ㄟ~克爾參與過(guò)中國早期許多合資航空公司的管理。

　　不管從技術(shù)方面還是財力方面來(lái)看，業(yè)內高管說(shuō)，中國商飛實(shí)現抱負的條件都很優(yōu)越，但他們警告，這可能需要很長(cháng)時(shí)間。

　　一位高管說(shuō)：“我估計中國商飛的飛機進(jìn)入大規模服務(wù)階段還需要10年到20年時(shí)間�！边@位高管不愿透露姓名，因為他正與中國國有航空企業(yè)密切合作。

　　法新社11月7日報道稱(chēng)，航空業(yè)內高管向法新社記者透露，為了在10年內開(kāi)發(fā)出國產(chǎn)寬體客機，中國正在尋找相關(guān)供貨商。此舉不僅將增強中國的雄心，也將使它與波音和空客的競爭擴大化。

　　這款尚在計劃中的飛機暫時(shí)被命名為C929。據與中國商用飛機有限責任公司進(jìn)行過(guò)討論的供貨商透露，C929將是中國商飛開(kāi)發(fā)的體型最大的飛機。

　　目前，中國商飛正在開(kāi)發(fā)體型較小的窄體客機C919;此外，ARJ21支線(xiàn)客機正在試飛。相對于這兩款飛機來(lái)說(shuō)，C929將是一大跨越。

　　C929一次可搭載數百名乘客，完成跨越亞洲的飛行。中國商飛制定的目標是，C929將在2020年后上天，具體的時(shí)間可能是2023年。

　　對中國來(lái)說(shuō)，打造本國客機的技術(shù)挑戰是極其巨大的，有些人甚至將其難度與登月之旅相提并論。

　　但是，中國政府將發(fā)展本國客機制造業(yè)視作國家的一項要務(wù)，認為它將使中國躋身少數客機制造國組成的精英俱樂(lè )部。

　　為開(kāi)發(fā)C929，中國商飛選擇俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司作為其戰略合作伙伴。后者成立于2006年，是莫斯科將俄羅斯幾家最大的國營(yíng)飛機制造廠(chǎng)——它們都有幾十年制造飛機的經(jīng)驗——進(jìn)行整合的產(chǎn)物。

　　美國霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁高博安說(shuō)：“俄羅斯和中國一直在進(jìn)行合作、共同解決問(wèn)題�，F如今，它們準備與供貨商進(jìn)行討論，從它們那里獲取想法�！�

　　業(yè)內官員表示，有一種可能性是，有兩條通道的C929足以在亞洲范圍內執行最長(cháng)達5小時(shí)左右的飛行任務(wù)，但無(wú)法執飛12至14個(gè)小時(shí)的遠距離洲際航線(xiàn)。

　　他們表示，空客公司正在打造空客A330區域型客機，而C929的這種定位將使兩者處于競爭位置。A330區域型客機將在明年初投入使用�？湛虯330家族的飛機能容納200到400名乘客。

　　波音公司的寬體客機包括767和787系列飛機。