一個(gè)地級市建6個(gè)機場(chǎng)，貴州省畢節市正在打造一個(gè)國內史無(wú)前例的“航空夢(mèng)”。對于修建機場(chǎng)的原因，畢節表示交通限制經(jīng)濟發(fā)展，要借航空大打旅游牌。

　　2013年6月，畢節首個(gè)機場(chǎng)——畢節飛雄機場(chǎng)建成通航。僅僅7個(gè)月后，畢節官方便指出飛雄機場(chǎng)“太小了”，并制定了機場(chǎng)改擴建計劃。早報記者調查發(fā)現，實(shí)際上，在飛雄機場(chǎng)尚未落成通航前，畢節就已在爭取“上馬一批機場(chǎng)”。

　　2013年2月，國務(wù)院批準的《深入推進(jìn)畢節試驗區改革發(fā)展規劃（2013-2020年）》中明確：適時(shí)試點(diǎn)放開(kāi)低空空域，建設金沙、織金、百里杜鵑等通用機場(chǎng)，研究建設赫章通用機場(chǎng)；開(kāi)展威寧機場(chǎng)前期工作，提升畢節飛雄機場(chǎng)等級。

　　按照上述規劃，除了已建成的飛雄機場(chǎng)外，畢節將再建5個(gè)機場(chǎng)，包括，威寧機場(chǎng)（民用機場(chǎng)），金沙、織金、百里杜鵑、赫章機場(chǎng)（通用機場(chǎng)）。

　　壯大的“鐵機辦”

　　畢節位于貴州省西北部，地處川、滇、黔三省接合部，人口857.97萬(wàn)，2013年農村居民人均純收入5645元，下轄的5個(gè)縣為國家扶貧工作重點(diǎn)縣。

　　因限于地理位置，畢節曾是無(wú)鐵路、無(wú)高速公路、無(wú)水運、無(wú)空運的“四無(wú)”區域。該市直到2013年才落成首個(gè)機場(chǎng)——飛雄機場(chǎng)，2013年6月16日正式通航。

　　公開(kāi)資料顯示，飛雄機場(chǎng)位于畢節市大方縣響水鄉飛雄村，4C級民用支線(xiàn)機場(chǎng)，總投資10億元，距畢節市直線(xiàn)距離18公里，目前開(kāi)通了北京、上海、廣州、重慶、昆明、貴陽(yáng)、深圳7條航線(xiàn)。

　　飛雄機場(chǎng)實(shí)現了畢節航空業(yè)零的突破，正式通航發(fā)布會(huì )隆重、規格高：全國政協(xié)副主席、農工黨中央常務(wù)副主席劉曉峰宣布正式通航，貴州省委書(shū)記趙克志、省長(cháng)陳敏爾致信祝賀。

　　不過(guò)，剛插上翅膀的畢節很快就認為飛雄機場(chǎng)“太小了”。2014年1月，畢節市成立了畢節飛雄機場(chǎng)改（擴）建工作領(lǐng)導小組，由市委常委、市人民政府副市長(cháng)孔昌生任組長(cháng)，欲提升畢節飛雄機場(chǎng)等級。理由是：按照目前發(fā)展的態(tài)勢，機場(chǎng)跑道長(cháng)度和機坪停機位等硬件設施已不能滿(mǎn)足要求。

　　認為機場(chǎng)小、一個(gè)機場(chǎng)不夠用。公開(kāi)消息顯示，飛雄機場(chǎng)尚未落成通航前，畢節就已在爭取“上馬一批機場(chǎng)”。

　　畢節市一名知情的處級干部告訴早報記者，修建一批機場(chǎng)的規劃“最初是市領(lǐng)導提出來(lái)的”，隨后畢節開(kāi)始積極向上爭取國家立項。

　　國務(wù)院2013年2月批準的《深入推進(jìn)畢節試驗區改革發(fā)展規劃（2013-2020年）》明確：適時(shí)試點(diǎn)放開(kāi)低空空域，建設金沙、織金、百里杜鵑等通用機場(chǎng)，研究建設赫章通用機場(chǎng)；開(kāi)展威寧機場(chǎng)前期工作，提升畢節飛雄機場(chǎng)等級。

　　這意味著(zhù)畢節跨越式的“航空夢(mèng)”獲得了國家層面的支持。

　　此外，市級“鐵機辦”的不斷壯大和縣級機場(chǎng)辦公室的涌現，也彰顯了畢節大建機場(chǎng)的熱情。

　　2007年，畢節市鐵路建設辦公室正式改名為鐵路（機場(chǎng)）建設辦公室（下稱(chēng)“鐵機辦”）。副縣級事業(yè)單位升格為正縣級機構，內設2個(gè)正科級機構（綜合科、業(yè)務(wù)科），編制由5名增至7名，主要負責組織研究全市鐵路、機場(chǎng)發(fā)展戰略和規劃，指導、協(xié)調全市鐵路、機場(chǎng)建設工作。2012年，畢節市鐵機辦又增設2個(gè)正科級機構，編制增至13名。

　　目前，畢節市鐵機辦的主任、副主任，由畢節市發(fā)展和改革委員會(huì )兩名副主任兼任。

　　2013年，畢節市下轄的威寧、織金等縣也相繼成立了機場(chǎng)辦公室，開(kāi)始著(zhù)手預選址等機場(chǎng)籌備工作。其中，威寧縣機場(chǎng)辦2013年4月成立，現有12名辦事人員，而織金縣機場(chǎng)辦成立于2013年7月。

　　投10億建百里杜鵑機場(chǎng)

　　大方縣縣城距貴陽(yáng)178公里，距畢節市只有50公里。除了飛雄機場(chǎng)，大方縣已啟建了百里杜鵑通用機場(chǎng)（通用機場(chǎng)是指專(zhuān)門(mén)為民航的通用航空飛行任務(wù)起降的機場(chǎng)。民航的通用航空飛行任務(wù)是專(zhuān)門(mén)特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀(guān)光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等特殊飛行任務(wù)。執行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場(chǎng)的跑道導航設施往往都比較簡(jiǎn)陋。）。這意味著(zhù)，一個(gè)100萬(wàn)人口的小縣城，即將擁有2個(gè)機場(chǎng)，這在國內絕無(wú)僅有。

　　2013年11月1日《畢節日報》報道：百里杜鵑通用航空產(chǎn)業(yè)基地及配套設施建設項目等9個(gè)項目集中開(kāi)工建設，總投資108200萬(wàn)元；百里杜鵑黨工委、管委會(huì )引進(jìn)了四川西林?zhù)P騰通用航空有限公司投資建設。

　　公開(kāi)消息顯示，百里杜鵑通用機場(chǎng)項目主體建設內容包括飛行服務(wù)區、托管機庫、停機坪、辦公樓、標準車(chē)位停車(chē)場(chǎng)等。項目配套設施建設內容包括飛行俱樂(lè )部、飛行員培訓中心、展示銷(xiāo)售中心、會(huì )所及生活配套服務(wù)區。

　　在當地官員的各類(lèi)講話(huà)中，毫不掩飾開(kāi)建機場(chǎng)對拉升旅游業(yè)的渴望。百里杜鵑景區招商局局長(cháng)劉毅說(shuō)修建機場(chǎng)是為了提升旅游品味，同時(shí)也能進(jìn)行直升機駕駛員的駕駛培訓。

　　2013年10月，百里杜鵑榮膺國家5A級旅游景區，并熱衷“空中觀(guān)花旅游”，正力圖依靠機場(chǎng)、鐵路、公路的建設大展拳腳。2013年百里杜鵑共接待海內外游客325.02萬(wàn)人次，實(shí)現旅游綜合收入約4200萬(wàn)元。

　　不過(guò)，并非所有人都認同百里杜鵑機場(chǎng)的合理性和拉動(dòng)旅游的作用。百里杜鵑旅游局副局長(cháng)韓清龍就認為通用機場(chǎng)對百里杜鵑旅游業(yè)“充其量只能起到一個(gè)輔助的作用”。他認為通用機場(chǎng)只限于一部分高端游客，占比較少，“我們的游客主要來(lái)源都是四川方向，在我看來(lái)，修建這個(gè)機場(chǎng)還不如杭瑞高速的全面開(kāi)通作用大�！�

　　劉毅告訴早報記者，百里杜鵑機場(chǎng)初步選址在花海文化城旁（普底鄉廟腳村），占地面積約100畝，已舉行了開(kāi)工儀式，但尚未真正動(dòng)工。

　　這一地址距大方縣城有1個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，現場(chǎng)有一輛卡車(chē)和一輛推土機正在作業(yè)。

　　多名村民稱(chēng)推土機和卡車(chē)是在進(jìn)行黔大高速（黔西至大方）的施工，黔西高速的下方是一條寬敞的山溝，“這里會(huì )被填平，修建機場(chǎng)�！�

　　據今年1月8日的貴州日報報道，百里杜鵑機場(chǎng)將在2015年建成通航。

　　早報記者查閱相關(guān)資料發(fā)現，官方在表述修建機場(chǎng)的必要性時(shí)，大都提到百里杜鵑交通不便，制約了當地旅游業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。

　　不過(guò)，3月11日，2014“中國·貴州百里杜鵑國際杜鵑花節”新聞發(fā)布會(huì )傳出信息顯示百里杜鵑可不是一個(gè)交通落后的地方：百里杜鵑交通四通八達，距畢節飛雄機場(chǎng)40公里，經(jīng)杭瑞高速直達飛雄機場(chǎng)；離省城貴陽(yáng)150公里；貴（陽(yáng)）畢（節）高等級公路、杭（州）瑞（麗）高速公路穿境而過(guò)；從重慶到百里杜鵑只需4小時(shí)；從貴陽(yáng)到百里杜鵑僅2小時(shí)。