瘋狂的“雙11”要來(lái)了
最近快遞企業(yè)忙著(zhù)“搶人”“搶飛機”
還有10多天，網(wǎng)購的狂歡節“雙11”又將到來(lái)，網(wǎng)購族晝夜“血拼”過(guò)后，是堆積如山的包裹和快遞小哥們的“壓力山大”。業(yè)內預計，今年的網(wǎng)購節將會(huì )更加瘋狂，這無(wú)疑對快遞物流業(yè)來(lái)說(shuō)是更大的挑戰。
此前有消息稱(chēng)，部分快遞公司員工因為以往“雙11”后快件爆倉導致加班加點(diǎn)嚴重，已提前辭職，打算避過(guò)這個(gè)網(wǎng)購節再上崗。不論傳言是否屬實(shí)，但記者了解到，快遞企業(yè)早在半個(gè)月前就已開(kāi)始了瘋狂的招兵買(mǎi)馬，企業(yè)之間的“搶人大戰”一片硝煙。
此外，航空快遞、高鐵快遞都將在本次“雙11”中陸續登場(chǎng)。
來(lái)者不拒，快遞四處招人
近日，記者從諸多招聘網(wǎng)站上看到，快遞業(yè)成了最火的招人片區。比如智聯(lián)招聘，天天快遞針對杭州地區的招聘信息是成堆成堆，從董事長(cháng)秘書(shū)、行政專(zhuān)員，到掃描分揀員、派送員等各種崗位都是虛位以待。
在“58同城”杭州站，除了天天快遞的招人信息外，還有韻達快遞、宅急送等。在趕集網(wǎng)杭州站，匯通快遞、順豐速運也做了很多的招聘廣告。其中，對快遞派送員這個(gè)崗位的需求最大。
記者以應聘者的身份打電話(huà)給匯通快遞的一位于經(jīng)理，并說(shuō)明自己并無(wú)工作經(jīng)驗，學(xué)歷不高。但對方稱(chēng)這些都沒(méi)關(guān)系，只要肯吃苦就行，底薪是3000元，只希望能盡快到崗接受培訓。
“因為馬上要忙了，所以現在開(kāi)出來(lái)的底薪不算低的，每天還根據派送的件數有提成，如果做得好的話(huà)工資待遇不錯的，你好好考慮下�！睂Ψ皆陔娫�(huà)勸解道。
記者留意到，在杭城的一些快遞公司網(wǎng)點(diǎn)附近，能看到各種快遞公司招人的小廣告，甚至有的還允許打“短工”，每天給100元的工資。
從各家的招聘信息來(lái)看，快遞員的月薪一般都在3000元至5000元之間。至于其他福利，有的公司還愿意包吃、包住和提供適當的話(huà)費補助等。
有企業(yè)提早半年“儲備”人員
關(guān)于這樣的大肆招人，杭州申通快遞的相關(guān)負責人認為，這是一種快遞行業(yè)的常態(tài)，因為送快遞的門(mén)檻很低，所以人員流失非常厲害。
一位業(yè)內人士向記者透露說(shuō)，同行之間的挖人也很常見(jiàn)，有些快遞員掌握電商大客戶(hù)資源后，很可能被其他快遞公司挖走。
當然也有一些企業(yè)，對于這樣的招人比較“淡定”。杭州順豐速運相關(guān)負責人周建立告訴記者，臨時(shí)招人來(lái)準備“雙11”肯定是來(lái)不及的，所以順豐早在半年前就開(kāi)始著(zhù)手“儲備”人員，“我們的員工正式上崗前要培訓很長(cháng)一段時(shí)間的�！�
“人員都準備好了，整個(gè)圓通比去年多了兩萬(wàn)人來(lái)應對‘雙11’�！眻A通快遞信息部經(jīng)理周曄對記者說(shuō)。
除了多雇人手之外，整合資源也是另一種備戰“雙11”的方式。杭州順豐速運表示，他們已經(jīng)提前和一些大電商客戶(hù)溝通好，可以直接派車(chē)去商家倉儲地點(diǎn)取貨�！昂贾莸碾娚逃幸欢ǖ牡乩砣壕郜F象，并非每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都會(huì )特別忙。我們會(huì )根據每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不同的流量，進(jìn)行相應的調度和安排，這是很多加盟類(lèi)型的快遞公司無(wú)法具備的優(yōu)勢�！�
從“搶人”發(fā)展到“搶飛機”
近日，國家郵政局召集國內主流快遞公司開(kāi)閉門(mén)會(huì )議，要求各公司成立保障小組，不得發(fā)生特大爆倉問(wèn)題，錯峰收寄期不超過(guò)10天。
去年“雙11”當天，天貓包下東航一架波音757型號的全貨機運送快件。而今年，“雙11”的臨近引發(fā)了行業(yè)內的“飛機大戰”， 來(lái)自天貓的統計信息顯示，今年各大快遞公司緊急征調了總共100多架飛機解決“雙11”當天的貨運問(wèn)題。圓通快遞也于近期宣布增加兩架波音737貨機執行時(shí)效快件轉運。
這個(gè)由快遞公司們臨時(shí)組建的百架規模的機隊已經(jīng)僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機隊規模。
記者了解到，這100多架“備戰飛機”，除了順豐、EMS、圓通現已有的60多架全貨機外，其他快遞公司還不具備擁有飛機的條件，只能靠與航空公司合作，由飛機腹倉帶貨。為了保證收寄不超時(shí)，快遞公司之間“搶飛機”也在所難免。
另外，除了加大對航空貨運線(xiàn)路的“搶占”外，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展空間。據了解，多家快遞企業(yè)日前已經(jīng)與鐵路運輸部門(mén)簽訂合作協(xié)議，未來(lái)將利用高鐵來(lái)運送小件快遞。但目前，高鐵快遞覆蓋區域只能以一線(xiàn)城市、中部省會(huì )城市、沿海發(fā)達城市為主。
有業(yè)內人士指出，雖然高鐵快遞比航空快遞更省錢(qián)，且受到天氣等影響小，但因為模式不成熟，今年還不能成為“雙11”的主角。（記者 金梁）
