據經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，在昨天舉行的2013中國中小企業(yè)發(fā)展高峰論壇上，海航集團有限公司董事局主席陳峰首次回應"海娜號"事件，他認為企業(yè)之間糾紛難免，有矛盾問(wèn)題很自然。同時(shí)還輕描淡寫(xiě)的表示這個(gè)事是一個(gè)小插曲。

　　然而海娜號事件背后隱約浮現的脆弱資金鏈，開(kāi)始讓人們擔憂(yōu)，海航是否真的問(wèn)題重重？今年9月13號下午3點(diǎn)，海航集團旗下旅業(yè)郵輪游艇公司"海娜號"郵輪在韓國濟州港被當地法院扣留。船上共有2300多人，其中乘客1659名，9月15號海航支付人民幣1688萬(wàn)元保證金后，海娜號返航天津港。同時(shí)海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司發(fā)布消息說(shuō)，將根據"海娜號"郵輪旅客所在的艙房類(lèi)型不同，給與每人2000元左右補償。不過(guò)這一事件，在很多游客眼里成了海航虛偽表演的一場(chǎng)秀。甚至有游客認為，海航是在刻意掩飾。

　　游客：下船后有拎包，有帶孩子的，有送禮物的，有噓寒問(wèn)暖的，這種東西在船上絕對不可能體會(huì )得到。我覺(jué)得太虛假了，太做作了，我不需要。想到我在船上的待遇和我下船之后的待遇，我意識到他的這種掩飾已經(jīng)非常成功了。然而海航想要掩飾的不僅僅是船上船下冰火兩重天的處理態(tài)度，似乎還有業(yè)內人士眼中的那條脆弱的資金鏈。

　　這次事件是沙鋼船務(wù)有限公司以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押船舶。沙鋼船務(wù)有限公司總經(jīng)理張潔說(shuō)，這只是全球追索海航資產(chǎn)的一部分。張潔：到2012年的一部分，大新華累計欠沙鋼船務(wù)有限公司的租金合計約1500萬(wàn)美元，在這種情況下，依據仲裁委員會(huì )的一些裁決，我們最終把這輛船撤回來(lái)了。

　　與此同時(shí)，向大新華輪船有限公司索賠未履行合同的一些損失，最終仲裁庭裁決給我們是5837萬(wàn)美元，但是至今為止5837萬(wàn)美元還沒(méi)有拿到，發(fā)生糾紛以后我們一直通過(guò)各種各樣的方式要求海航集團履行擔保的義務(wù)，履行還款的義務(wù)，但是它們都是置之不理，萬(wàn)般無(wú)奈之下我們在全球范圍內來(lái)追索海航集團的資產(chǎn)，在韓國扣押海娜號是我們全球追索海航集團資產(chǎn)的一個(gè)組成部分。

　　財經(jīng)評論員潘園就此事發(fā)表觀(guān)點(diǎn)和看法。潘圓：其實(shí)我認為雙方來(lái)講在這個(gè)事件都有責任的，并不是像海航后期講的，沙鋼公司怎么裹脅了你這些乘客如何如何的，我覺(jué)得這實(shí)際上是另一個(gè)層次的問(wèn)題。就是說(shuō)我們把它分清楚，一個(gè)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次的，另外一個(gè)是由于債務(wù)的糾紛產(chǎn)生的這種后續影響的問(wèn)題，產(chǎn)生了一些應對手段。沙鋼公司的這種做法我認為是不可取的，這些乘客在某種意義上是一種債務(wù)糾紛的人質(zhì)，因為這個(gè)我把你的船扣了，迫使海航來(lái)履行它擔保的義務(wù)，最后交了1600多萬(wàn)的保證金。

　　首先企業(yè)的糾紛乘客是很無(wú)辜的，不應該牽扯到乘客的利益。另外一方面海航寧愿被脅迫來(lái)付一部分保障金，也不愿意坐下來(lái)雙方來(lái)詳談。這里面有一個(gè)特殊性就是海航不是直接的債主，它是個(gè)擔保，它涉及的這個(gè)叫大新華航運，實(shí)際上大新華航運本身是大新華物流下面的，而且大新華物流的公司又是海航旗下的一個(gè)子公司，相當于這個(gè)航運有點(diǎn)像孫子公司了，它們既有直接的利益關(guān)系，又有擔保關(guān)系，而且是無(wú)條件的擔保。

　　從沙鋼來(lái)講，因為整個(gè)海域業(yè)都不景氣，實(shí)際上可能是資金鏈非常緊張的，而從海航來(lái)講，它把攤子鋪的這么大，實(shí)際上它的物流，包括它現在不止是大新華航運破產(chǎn)了，而且它搭建的大新華的物流好像據說(shuō)也是經(jīng)營(yíng)狀況相當的不樂(lè )觀(guān)。雖然現在看起來(lái)海航方面是比較輕松，但是不樂(lè )觀(guān)的一點(diǎn)是全球追索不僅僅是沙鋼一家，據我們掌握的數據，美國的藍鯨公司、英國最大的干散貨船東之一Golden Ocean公司還有希臘的一家家族企業(yè)，也是提出要在全球追索海航的一些債務(wù)，這些事情海航怎么招架？

　　潘圓：我覺(jué)得海航試圖打一些溫情牌，包括從人文的關(guān)懷，在道義上試圖占有高地，來(lái)證明我是一個(gè)負責任的公司，但實(shí)際上這跟你的債務(wù)情況是兩回事，最重要的是在談判桌前，在法律上認真的履行自己的責任義務(wù)，該是自己的錢(qián)，你即使資金鏈緊張也要把這個(gè)錢(qián)歸還，才能體現你企業(yè)是一個(gè)負責任的，有道義的這么一個(gè)企業(yè)。所以一旦你現在全球其他的公司也在追索債務(wù)的時(shí)候那么你可以見(jiàn)到它的債務(wù)狀況是相當不樂(lè )觀(guān)的，而在鋪到這么大的一個(gè)攤子的情況下，又負債這么高，如果大家都來(lái)追索的話(huà)，會(huì )對它的資金鏈形成相當大的壓力。如果海航不能夠比較有利的來(lái)應對這個(gè)事情的話(huà)，有可能會(huì )陷入一個(gè)債務(wù)的危機。

　　海航在這種強制擴張資金不夠的情況之下，萬(wàn)一真的出現大規模的資金鏈的斷裂，是否會(huì )影響到整個(gè)集團的發(fā)展狀況？

　　潘圓：我覺(jué)得是這樣，從海航的狀況來(lái)講，企業(yè)的發(fā)展模式有很多種，它是一種典型舉債經(jīng)營(yíng)的模式，舉債經(jīng)營(yíng)的模式并不是說(shuō)這種模式就是不好的，因為企業(yè)在擴張的過(guò)程中，可能會(huì )有一些適當的債務(wù)，但是如果你的債務(wù)和未來(lái)發(fā)展盈利的前景，或者你對你所涉及的產(chǎn)業(yè)控制的能力如果發(fā)生沖突的情況下，那么你就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)危機，這個(gè)危機達到一定的程度的話(huà)，最首先考驗你的是一種資金鏈的問(wèn)題，而且實(shí)際上這種問(wèn)題就有點(diǎn)像多米諾骨牌一樣，如果你一個(gè)鏈條出現問(wèn)題，最后倒下的是一片。

　　目前來(lái)講，如果要是講海航具體的經(jīng)營(yíng)狀況，應該是詳細來(lái)分析它的財報你才能夠看到。這么多的債主的追債，而且它還試圖在粉飾太平、輕描淡寫(xiě)，實(shí)際上是說(shuō)不過(guò)去的，而且因為這種債務(wù)糾紛會(huì )影響其他合作伙伴對他的信任的程度，包括它后續要拿到其他的資金，很多人也會(huì )因為這些問(wèn)題已經(jīng)浮出水面了，對于再進(jìn)一步是不是給它資金支持是非常慎重的一種態(tài)度。