原標題：美國調查韓亞航空失事客機駕駛員引發(fā)韓媒不滿(mǎn)

　　針對韓亞航空客機失事原因，韓美兩國仍在不排除任何可能的前提下進(jìn)行調查，但美方已將調查重點(diǎn)轉向客機駕駛員，從而引發(fā)各種猜測以及韓媒的不滿(mǎn)。

　　據韓聯(lián)社7月9日報道，美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)主席赫斯曼在美國時(shí)間8日舉行新聞發(fā)布會(huì )表示，黑匣子分析結果顯示，客機墜毀16秒前，飛行速度僅為時(shí)速122公里，遠低于時(shí)速157公里的目標速度。事發(fā)前，客機馬力僅為正常水平的50%，由于駕駛員再次加大馬力，墜毀前飛行速度達到了時(shí)速136公里。也就是說(shuō)，失事客機接近跑道時(shí)的速度明顯低于正常速度。

　　赫斯曼表示，駕駛員是否使用過(guò)自動(dòng)降落系統和自動(dòng)導航系統，是否進(jìn)行了手動(dòng)降落，也是本次調查的重要內容。據悉，目前正在對失事客機駕駛員展開(kāi)重點(diǎn)調查，調查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓練過(guò)程及駕駛經(jīng)驗等。赫斯曼還說(shuō)，由于客機失事的原因錯綜復雜，NTSB正在考慮所有可能性，現在認定是駕駛員失誤導致事故發(fā)生還為時(shí)過(guò)早。針對有媒體報道稱(chēng)一名遇難中國女學(xué)生可能被救援車(chē)輛輾軋，赫斯曼表示，目前正在對機場(chǎng)的監視器視頻進(jìn)行分析，需要查清楚死者的死亡時(shí)間，兩名遇難者的死因以圣馬特奧法醫辦公室的檢驗報告為依據，檢驗報告已推遲公布。

　　韓聯(lián)社下屬的電視頻道9日報道說(shuō)，美國國家運輸安全委員會(huì )一般出言謹慎，但這次卻詳細公布了韓亞客機失事前的速度�？紤]到調查飛機失事一般短則需要6個(gè)月，長(cháng)則一兩年，美方做法非常罕見(jiàn)。

　　韓國國土交通部9日表示，美國NTSB公布的內容只是雷達資料和黑匣子資料。不能草率認定是飛行員的過(guò)失，應根據客觀(guān)調查判斷事故的原因。為分析黑匣子，韓國9日上午向舊金山增派兩名調查人員。

　　韓國《國民日報》社論批評美國NTSB輕率地向媒體公布調查情況，并批評美媒在未得出結論之前就將事故原因的分析重點(diǎn)放在駕駛員身上，并要求美方調查機場(chǎng)方面有無(wú)過(guò)失。韓國《文化日報》9日稱(chēng)，有人認為，著(zhù)陸瞬間前后，機場(chǎng)的地面控制人員正在換班，未能縝密應對飛機降落。

　　韓國《朝鮮日報》9日披露，發(fā)生客機失事的舊金山機場(chǎng)的結構可能對事故也有一定影響。舊金山機場(chǎng)因地形復雜，被美國聯(lián)邦航空管理局分類(lèi)為“特別機場(chǎng)”。機場(chǎng)設在海邊，跑道向海邊延伸，這樣的地理位置形成海風(fēng)和陸地風(fēng)交替，導致風(fēng)力較強，經(jīng)常突然起風(fēng)或風(fēng)速變化頻繁。韓國前航空官員稱(chēng)：“這對駕駛員來(lái)說(shuō)，心理壓力相當大�！�

　　另?yè)�日本時(shí)事通訊社報道，東京消防廳9日稱(chēng)，從羽田機場(chǎng)起飛前往美國舊金山的日航一架波音777客機9日凌晨因機體出現異常返航。