昨日，省政府辦公廳發(fā)布的《2013年省級投融資公司工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）披露，今年我省要投資4億元，推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重整工作，此舉意味著(zhù)河南真正意義上的第一家本土航空公司有望再次展翅高飛。

　　籌劃

　　河南航空有望重新“飛上藍天”

　　《方案》要求各省級投融資公司2013年力爭實(shí)現新增融資1080億元，確保鐵路、公路、航空、水利、保障房建設等重點(diǎn)項目按計劃穩步推進(jìn)。

　　在這個(gè)省級投融資公司目標分解方案中，省民航發(fā)展投資有限公司2013年新增融資80億元，主要用于以下四方面。

　　一是投資24億元，推進(jìn)南航股份河南分公司改組工作，6月實(shí)現運營(yíng)；二是投資4億元，推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重整工作；三是投資30億元，推進(jìn)貨運航空組建、航空物流園區建設、物流公司組建以及機場(chǎng)新貨站建設等；四是組建融資租賃公司。

　　注入4億元資金讓河南航空“復活”，此舉意味著(zhù)經(jīng)過(guò)近3年的停飛調整，河南航空公司有望重新“飛上藍天”。

　　意義

　　河南第一家本土航空公司

　　一業(yè)內人士說(shuō)，河南航空公司破產(chǎn)重整工作由去年掛牌成立的河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)河南航投）運作。而河南航投是由河南煤化集團與河南交通投資集團、鄭州地產(chǎn)集團共同出資組建的省管?chē)�有企業(yè)。從該公司的實(shí)際控股方看，重整中的河南航空公司將是真正意義上的第一家本土航空公司。之所以這樣說(shuō)，是因此前河南航空公司的實(shí)際控股和持有人都不是河南本土企業(yè)。

　　河南航空的前身為鯤鵬航空，由深圳航空公司和美國最大的支線(xiàn)航空公司——梅莎航空集團等中美企業(yè)合資組建，2009年9月25日，更名為河南航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)河南航空）。2010年8月，河南航空資不抵債破產(chǎn)；2010年8月27日，省工商行政管理局發(fā)布公告，河南航空名稱(chēng)被撤銷(xiāo)，恢復其原有名稱(chēng)鯤鵬航空有限公司。2011年11月4日，鄭州市中級人民法院裁定，準許河南航空進(jìn)行重組。

　　說(shuō)法

　　重點(diǎn)發(fā)展航空物流

　　昨日，一位接近河南航空公司投資方的業(yè)內人士告訴記者，雖然現在還不能說(shuō)出河南航空重新出山的確切日期，但河南航空公司并沒(méi)有就此止步。

　　該業(yè)內人士透露，河南航空成立后，未來(lái)將以貨運為主，客運為輔，重點(diǎn)發(fā)展航空物流。這一定位轉變，與正在建設發(fā)展中的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區不無(wú)相關(guān)。

　　目前已有9家航空公司落戶(hù)鄭州，另外，UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚子江、順豐、南航等近10家公司也進(jìn)駐實(shí)驗區，業(yè)內人士認為，此時(shí)，河南航空“重出江湖”或將飛得更高、飛得更穩。