以通航的發(fā)展促使低空開(kāi)放

　　山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)孫德漢接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),通用航空,泛指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動(dòng),包括農林牧副漁的作業(yè)飛行及搶險救災、旅游觀(guān)光等方面的飛行,飛行高度一般在1000米以下。受制于政策限制和產(chǎn)業(yè)基礎薄弱等因素,我省的低空飛機產(chǎn)業(yè),尤其是在旅游觀(guān)光領(lǐng)域,基本上處于空白階段。

　　“低空空域不夠開(kāi)放、低空空域管理改革有待進(jìn)一步推進(jìn),飛行人才欠缺,通用航空產(chǎn)業(yè)硬件配套設施滯后,是低空飛行產(chǎn)業(yè)一直得不到發(fā)展的關(guān)鍵因素�！睂O德漢說(shuō),“舉個(gè)例子,通用航空器起飛前,需向空管部門(mén)申請,要四五天甚至更長(cháng)時(shí)間才能得到回應。而在美國,這一時(shí)間只需要半個(gè)小時(shí)。而且,在我省飛機起飛后還會(huì )面臨無(wú)處�？康木骄��！�

　　山東濱奧飛機制造有限公司執行總經(jīng)理仲戈也說(shuō),目前我國的政策不允許私人擁有飛行器,私人也不能申請起飛,只有具有運營(yíng)資質(zhì)的單位,如通航公司或航空俱樂(lè )部才能實(shí)施相關(guān)的飛行活動(dòng)。同時(shí),我國空中航線(xiàn)的民用使用率只占25%,低空空域飛行亟待進(jìn)一步開(kāi)放。

　　不僅是山東,從全國范圍講,低空飛行產(chǎn)業(yè)也只是處于初步發(fā)展階段,擁有巨大的提升空間�！懊绹�通用航空產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值為1500億美元,提供了126.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,而我國一年的產(chǎn)值僅17.9億元人民幣,提供就業(yè)崗位僅8000余個(gè)�！睂O德漢說(shuō);中國民航大學(xué)校長(cháng)吳桐水也曾提到,美國國土面積和我們相仿,但美國有22萬(wàn)架通用航空飛機和1.8萬(wàn)多個(gè)通用航空機場(chǎng),而我國只有1000多架通用航空飛機和300多個(gè)通用航空機場(chǎng)。

　　記者了解到,為促進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,早在2010年,國家就出臺了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》,這個(gè)意見(jiàn)主要著(zhù)眼于備受關(guān)注的“低空解禁”層面,先后在沈陽(yáng)和廣州等地開(kāi)展了低空空域管理改革試點(diǎn),2011年到2015年,將在全國推廣改革試點(diǎn),這其中就包括山東。

　　仲戈告訴記者,自從這個(gè)意見(jiàn)出臺之后,近兩年該公司通用飛機訂單數量呈現“井噴式”增長(cháng)�！捌渲�,除各航校供教學(xué)用途預定外,私人購買(mǎi)所占比例越來(lái)越高。我們在山東、北京、天津等地做過(guò)市場(chǎng)調研,用于私人體驗和旅游觀(guān)光為目的的目標客戶(hù)有二百多人,由于私人不具有飛行資質(zhì),我們打算今明兩年,在濱州、北京、天津各成立一處航空俱樂(lè )部或飛行會(huì )所,待飛機出售給客戶(hù)后,由俱樂(lè )部負責航線(xiàn)申請、飛機托管和維護服務(wù)等,同時(shí),為鼓勵私人體驗,購機并入會(huì )的客戶(hù),我們還免費贈送飛行執照�！敝俑暾f(shuō)。

　　“未來(lái)幾年,低空飛行將越來(lái)越開(kāi)放,這是一個(gè)大趨勢。為此,一方面呼吁和促進(jìn)低空空域穩步開(kāi)放,另一方面提前抓好通用航空機場(chǎng)等基礎設施的申報建設、發(fā)展通用航空器的研發(fā)制造,以迎接進(jìn)一步的低空開(kāi)放,通過(guò)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)反過(guò)來(lái)推動(dòng)低空開(kāi)放�！睂O德漢說(shuō)。